U.S. Air Force tests drones for runway damage checks

Hava Kuvvetleri Teknoloji Enstitüsü'nde (AFIT) eğitim gören ABD Hava Kuvvetleri subayları, küçük dronların, mühendisler üzerine yürümeden önce hasarlı bir hava sahasını keşfedip keşfedemeyeceğini test ediyor. Araştırma, hâlâ çoğunlukla insanlara bağlı olan bir işi hedefliyor. Bir saldırının ardından ABD Hava Kuvvetleri inşaat mühendisleri, patlamamış mühimmat, olası kimyasal veya biyolojik kirlenme, kraterli kaldırım ve enkazla uğraşırken pistleri yeniden açmak zorunda kalıyor. AFIT, genellikle bu tehlikelerin net bir resmi olmadan başladıklarını, bunun da mühendisler için riski artırdığını ve Hava Kuvvetlerinin savaş gücünü geri kazanma yeteneğini yavaşlattığını söylüyor. Günümüzde havaalanı tehlikeleri çoğunlukla gözle fark edilmektedir. Sahadaki bir mühendis telsizden gördüklerini anlatıyor ve komuta ve kontrol bu sözlü raporlardan resmi bir araya getiriyor. AFIT, yöntemin işe yaradığını ancak genellikle yavaş veya eksik olduğunu söylüyor. Drone projesi, yüksek lisans mühendislik yönetimi öğrencisi Kaptan Ross C. Jurek tarafından yönetiliyor. Gelişimsel ve dijital sistem mühendisliği fakültesi tarafından desteklenen İnşaat Mühendisliği lisansüstü öğrencilerinden oluşan ekibi, Hava Kuvvetleri İnşaat Mühendisi'nin küçük İHA sistemleriyla hava sahası keşifleri üzerine on yıldan fazla süren çalışmalarına dayanıyor. Bu grup, çok rotorlu sistemlerin yanına sabit kanatlı bir uçağı da ekliyor. Jurek, dronların havacıların alışılmadık konumları hızlı bir şekilde haritalandırmasına, pistleri ve rotaları değerlendirmesine, tehlikeleri belirlemesine ve insanları ve ekipmanı görevlendirmeden önce durumsal farkındalık oluşturmasına yardımcı olabileceğini söylüyor. Araştırma, hizmetin bir saldırı sonrasında nasıl toparlandığının temelini oluşturan, mevcut iki Hava Kuvvetleri yeteneği olan Entegre Üs Müdahale ve Kurtarma ve Hızlı Havaalanı Hasar Onarımı ile bağlantılıdır. Kaptan Ross C. Jurek, "Amaç, sensörü belirsiz ortama ilk önce koymak ve mümkün olan en iyi bilgiyi karar vericiye mümkün olan en kısa sürede ulaştırmak" dedi. İki uçak tipi farklı işler yapar. Jurek'in lisansüstü araştırmasının odak noktası olan çoklu rotor neredeyse her yerden fırlatılabiliyor, havada gezinebiliyor ve görüş açısını değiştirebiliyor. Aksi takdirde Hasar Tespit ve Müdahale Ekiplerinin (DART'lar) ilk önce fiziksel olarak girmek zorunda kalacağı sınırlı, öngörülemeyen rotalarda çalışabilir. Sabit kanatlı uçak, Jurek'in Kaptanlarla birlikte yürüttüğü ayrı bir geliştirme mühendisliği projesinin konusudur. Peter Stobinski, Nicholas Rife ve Spencer Peters. Dayanıklılık ve erişim için manevra kabiliyetinden vazgeçer ve pistleri, taksi yollarını ve park apronlarını çok daha geniş alanlarda kraterler, döküntüler (kırık kaldırım parçaları) ve döküntüler için süpürür. AFIT, ikisinin katmanlar halinde çalışabileceğini, birinin geniş bir alanı kapladığını, diğerinin ise kapalı veya tehlikeli noktaları denetlediğini söylüyor. Sabit kanat ekibinde sistem mühendisliği öğrencisi olan Kaptan Nicholas Rife, "Hız, hassasiyet ve kullanılabilirlik bu çabanın anahtarıdır" dedi. Jurek'in Teğmen Albay Daniel Weeks'in danışmanlığını yaptığı tezi, İHA keşiflerini geleneksel DART rotalarına karşı üç ölçüme göre belirliyor: hız, doğruluk ve güvenlik. Ayrıca, görev planlaması ve uçuşun yürütülmesinden kamera kapsamına, görüntü toplamaya ve analistin görüntüleri kullanılabilir bir tehlike resmine dönüştürmek için ihtiyaç duyduğu süreye kadar tüm süreci değerlendirir. AFIT, havadan ilk bakışın İnşaat Mühendisi liderlerine mevcut DART yöntemlerinden daha hızlı bir şekilde doğru bilgi verememesi durumunda dronların sahaya çıkarılmasının sona ereceğini söylüyor. Öğrencilerden ayrıca uçağın arkasına bakmaları istenir. Kursları, konseptten gereksinimlere, tasarım ve testlerden sahaya kadar operasyonel bir sorunu takip ediyor ve sensörü, iletişim bağlantısını, yazılımı, eğitim hattını, onayları ve operatörü hesaba katıyor. Jurek, "En büyük etki, daha güvenli havacılar ve daha hızlı, daha kaliteli bilgilerdir" dedi. AFIT, Jurek'in tezinin ne zaman tamamlanacağını, testlerin şu ana kadar neler gösterdiğini, ekibin hangi İHA sistemlerinı kullandığını veya Hava Kuvvetlerinin bunları sahaya çıkarmayı planlayıp planlamadığını söylemedi. Araştırma devam ediyor. Bu makalede bir gramer veya olgusal hatayı bildirmek isterseniz, lütfen bunu kullanarak bize bildirin. çevrimiçi form. Bağımsız raporlama kaynak gerektirir. Patreon'da bize katılın.