U.S. Army seeks faster rail repairs to speed up deployments

Ordunun lojistik liderleri, Ordunun tankları, diğer ağır ekipmanları ve mühimmatları ihtiyaç duyulan yere taşımak için kullandığı sistem olan hizmetin demiryolu ağındaki hazırlık sorunları üzerinde çalışmak üzere 25-27 Ağustos tarihleri ​​arasında Alabama'daki Anniston Ordu Deposunda bir araya geldi. Zirve, onlarca yıldır yoğun kullanım nedeniyle zorlanan bir raylı sistem için ortak bir plan oluşturmak üzere Ordu Sürdürme İşletmesi liderlerini ve teknik uzmanları bir araya getirdi. Orduya göre, eskimiş lokomotifler, yıpranmış vagonlar ve Ordu tesislerinde bozulan raylar, ağ genelinde hazırlık boşlukları yarattı. Ordunun kuvvet projeksiyon lideri Mike Dusablon, "Demiryolu doğrudan hazırlık durumunu etkiler ve kuvvet projeksiyonunun ayrılmaz bir parçasıdır" dedi. "Demiryolu, hazırlık kuvveti projeksiyonudur. Biz demiryolu uzmanları olarak, kuvvetleri etkili bir şekilde projelendirebilmek için eğitim, demiryolu ekipleri ve güvenlik dahil her şeyle bağlantı kurmalıyız. Ordunun günlük çalışma şeklini değiştirmek için tüm işletmenin çalışması gerekecek." Demiryolu, Ordu planlamacıları için önemlidir çünkü konuşlandırma sırasında ağır ekipmanın bir üsten bir limana veya hazırlık alanına nasıl ulaştığıdır. Zirvedeki tartışmalar, demiryolu üslerini üs bazında yönetmekten uzaklaşıp Ordunun, şu anda 15 yıllık, 18 milyar dolarlık bir yatırım planı kapsamında geliştirilmekte olan 23 devlete ait cephanelik, depo ve mühimmat fabrikasından oluşan Organik Sanayi Üssünü modernize etmeye yönelik daha geniş çabalarına bağlı tek, koordineli bir yaklaşıma doğru ilerlemeye odaklandı. Ordu Malzeme Komutanlığı G-3 Destek Operasyonları Bölümü'nün baş trafik yönetimi uzmanı Isis Green, "Komuta, Organik Endüstriyel Üssü'nün modernleştirilmesinden bahsettiğinde, demiryolu da altyapı, lokomotifler ve vagonlarla aynı noktaya düşüyor" dedi. "Odak alanlarından ikisi demiryolu güvenliği ve kuruluş çapında uyumlu olmamızı sağlamaktır." Komutanlar için, bir savaş biriminin kriz sırasında ne kadar hızlı yüklenip hareket edebileceği, doğrudan kurulumlarındaki demiryolu ağının onları desteklemeye hazır olup olmamasına bağlıdır. Zirvedeki liderler, hangi rayların kullanılabilir olduğu, ekipmanın şekli ve demiryolu ekiplerinin mevcut sertifikalara sahip olup olmadığı konusunda gerçek zamanlı görünürlük oluşturma planlarını gözden geçirdi. Ordu Sürdürme Komutanlığı Ulaştırma Hazırlık Bölümü hareketlilik şefi Dan Starkenburg, "Tüm bakım süreci üzerinde çalışıyoruz ve görünürlük sağlamak için bunu belgeliyoruz" dedi. "Sonuçta, ASC olarak amacımız, eğer hazırsak anlık görüntü alıp bir tesisine bakabilmek. Lokomotiflerim var mı? Çalıştıracak personelim var mı? Ve altyapım, savaşçının onları tesisten fırlatması için destek vermeye hazır mı? Çünkü biz, savaş uçağının fırlatıldığı ilk noktayız." Personel alımı, mobil eğitim ekipleri için tartışılan planlar ve demiryolu mürettebatını nitelikli ve hazır tutmayı amaçlayan elde tutma çabalarıyla birlikte odaklanılan bir diğer alandı. Onarım ve parça tedarikini hızlandırmak için Ordu, 37 yılı aşkın süredir Ordu demiryolu operasyonlarını destekleyen ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın Volpe Ulaştırma Sistemleri Merkezi ile uzun vadeli bir ortaklığa da güveniyor. Volpe Ulusal Güvenlik ve Kritik Altyapı Programları kıdemli danışmanı John Wojtowicz, "Volpe Merkezi 37 yılı aşkın süredir Ordu demiryolunu destekliyor. Bu, Ulaştırma Bakanlığı'nın 50 yılı aşkın süredir sahip olduğu bir ortaklık, hepimiz bu işte birlikteyiz" dedi. Bu ortaklık, Ordunun her onarım işi için sıfırdan yeni bir sözleşme başlatmak yerine önceden onaylanmış satıcılardan oluşan bir havuzdan ürün almasına olanak tanıyan süresiz teslimat ve belirsiz miktar sözleşmelerini içeriyor. Volpe Merkezi'nde sözleşme görevlisi olan Patricia Barnette, "Bir sözleşme görevlisinin ayrı bir gerekliliği yerine getirmesi 12 ila 18 ay sürebilir ve misyon bunu bekleyemez" dedi. "Önceden incelenmiş bir satıcı havuzuyla yenilikçi bir IDIQ sözleşme aracını başlatmak, mevcut bir sözleşmeye göre görev emirleri vermemize olanak tanıyor ve bu da tedarik teslim süresini yarı yarıya azaltıyor." ABD Ordu Ulaştırma Okulu'ndaki lokomotif mühendislerinin şefi Brett Goertemoeller, "Paydaşları bir araya getirerek büyük bir çekiş gücü elde ediyoruz ve Ordu Demiryolu İşletmesi aracılığıyla büyük komutanlıklardan ne yapmamızı istedikleri ve Ordu demiryolunu 21. yüzyıla getirme konusunda nasıl ilerleyeceğimiz konusunda rehberlik almak için benzersiz bir yol kat ediyoruz" dedi. Bağımsız raporlama kaynak gerektirir. Patreon'da bize katılın.