Aksungur UCAV drops aselBUOY sonobuoys for the first time

Turkish Aerospace Industries'ne ait Aksungur insansız hava aracı, Türk Deniz Kuvvetleri'nin TURNAs-26 insansız sistemler tatbikatı sırasında 3 adet ASELSAN aselBUOY 100P pasif sonobuoy'u Akdeniz'e fırlattı. İHA, Ankara'dan havalanarak, yerli TEI-PD170 motoruyla uydu kontrolünde Antalya açıklarındaki tatbikat alanına (yaklaşık 400 km) ulaştı. Görev alanında, üç aselBUOY 100P ünitesini ve bir ek sonobuoy'u bir bölmede taşıdı, bunları serbest bırakmak için 1.000 feet'e indi, ardından dinlemeye başlamak için 6.000 feet'e tırmandı. Aksungur, yaklaşık 4 saat boyunca istasyonda kalarak akustik verileri, işlenen sinyallerden su altı hedeflerinin tespit edildiği Ankara'daki yer kontrol istasyonuna entegre transfer merkezine aktardı. Böylece uzak bir bölgede taşıma, serbest bırakma, dinleme ve değerlendirme tek bir sortide gerçekleştirildi. Aksungur, aselBUOY 100P'yi düşürüyor (Turkish Aerospace Industries videosundan ekran görüntüsü) aselBUOY 100P sudaki pasif sonobuoy (Turkish Aerospace Industries videosundan ekran görüntüsü) Bu dönüm noktası, Baykar'ın, Eylül ayında Denizkurdu-I/2026 tatbikatı sırasında TCG Anadolu'nun güvertesinden çalışırken, Türk Deniz Kuvvetleri'nin bir deniz karakol uçağıyla doğrudan koordineli olarak kanata monteli bir dağıtıcı poddan iki sonobuoy'u serbest bırakan Bayraktar TB3'ün benzer bir adımını takip ediyor. Bu uçuş, TB3'ü operasyonel deniz ortamında sonobuoylar konuşlandıran ilk Türk insansız uçağı ve General Atomics'in MQ-9B SeaGuardian'ından sonra dünya çapında kendi sınıfında yalnızca ikinci platform haline getirdi. TURNA-26'da TB3, Baykar'ın özgün dispenser sistemini kullanarak Anadolu'nun başarısını tekrarlarken, Aksungur da karadan kendi sonobuoy modeliyle uçtu. aselBUOY 100P Hakkında AselBuoy pasif sonobuoy, WDS 2026 deniz sahasında Aselsan standında sol tarafta yer alıyor. aselBUOY 100P, 10 kg ağırlığında ve 120 mm çapında NATO A boyutunda pasif yönlü bir sonobuoydur. 30 veya 150 metre derinlikte dinleme yapıyor, 20 km'ye varan menzilde iletim yapıyor ve sekiz saate kadar programlanmış çalışma süresi sonunda kendi kendine kayboluyor. ASELSAN, kendi finansmanını sağladığı bir proje olarak 2015 yılının sonlarında başlattığı bu projeyi 2018 yılında Cessna turboprop ile gerçekleştirdi. Turkish Naval Forces Command ile yapılan ilk sözleşmenin ardından seri üretime geçildi ve şirket o tarihten bu yana Türk İHA'larına özel olarak tasarlanmış podların (Aksungur'un taşıdığı ASELBUOY POD) fırlatılması üzerinde çalışıyor ve aynı zamanda Deniz Kuvvetleri ile birlikte su altı akustik verileri üzerinde tespit modellerini eğitmek üzere bir yapay zeka merkezi oluşturdu. TURNAs-26 İnsansız Sistemler Tatbikatı DEARSAN'ın SALVO İDA (İnsansız Deniz Aracı)'si, TURNA 2026 tatbikatında TCG Anadolu'yu yüksek hızla geçiyor (Kaynak: Türk Savunma Bakanlığı) 19-27 Ekim tarihleri arasında Antalya Körfezi ve Doğu Akdeniz'de gerçekleştirilen TURNAs-26, Türk Deniz Kuvvetlerinin tamamen insansız sistemler üzerine inşa edilen ilk tatbikatıydı. 17 savunma şirketinden 18 gemi, 11 uçak, 41 sistem ve aralarında 9 İHA, 7 insansız su altı aracı ve 9 insansız su üstü gemisinin de bulunduğu yaklaşık 1.300 personel toplandı. Senaryolar, LÜFER İHA ile gizli ISR ​​ve NETA, GAVIA, OSKA ve DERİNGÖZ ile mayın tespitinden, KARGU başıboş mühimmatlarla toplu saldırılara, radar donanımlı TUNGA-X ile TALON hedef insansız hava aracının patlayıcısız kinetik müdahalesine ve TCG Beykoz'da TOLGA yakın silah sistemi ile bir kamikaze İDA (İnsansız Deniz Aracı)'nin imhasına kadar uzanıyordu. Türk Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Ercüment Tatlıoğlu, seçkin gözlemci gününün ardından yaptığı açıklamada, "Gelecekte deniz savaşları insansız araçlarla yapılacak" dedi. Donanma Haberleri yorumları Aksungur, Donanmanın insansız filosunun en uzun bacaklı uçağıdır. Çift motorlu MALE tasarımı, 24 metrelik bir kanadı kaplıyor, 750 kg'dan fazla faydalı yükü 40.000 ft'lik bir tavana kaldırıyor ve TUSAŞ'a göre 50 saatten fazla havada kalıyor ve yaklaşık 60 saat ve 1.250 kg'a doğru çalışmalar devam ediyor. Türk Donanması ilk örneğini Ekim 2021'de aldı. Bu dayanıklılık, tipin deniz karakol görevinden pay almasını sağlayarak insanlı uçakların görevlerinin bir kısmını hafifletmesini sağlıyor. Mürettebatın denklemden çıkarılması kalıcılığın aritmetiğini değiştirir. Taarruz uzunluğu, insan yorgunluğundan ziyade yakıt ve bakım meselesi haline gelir, böylece uçak, bir devriye kutusunu veya bir dar noktayı, insanlı bir DKA veya gemideki bir helikopterden çok daha uzun süre gözetim altında tutabilir. Sonuç, kalıcı gözetim ve bunun aracılığıyla tanınmış denizcilik resmini besleyen tespit ve sınıflandırma çalışmasıdır. Aksungur bu hafta öncesinde de denizaltı karşıtı operasyonlarda zaten faydalıydı. Günün büyük bir bölümünde şüpheli bir geçiş güzergahı üzerinde oyalanan bir İHA, dizel elektrikli teknenin homurdanabileceği veya pilleri şarj etmek için yüzeye çıkabileceği pencereleri daraltıyor, onu derin, yavaş ve sessiz kalmaya zorluyor ve devriyesinin ritmini bozuyor. Sonoşamandıraları yerleştirme ve onları dinleme yeteneğinin eklenmesi bu katkıyı artırıyor: Uçak artık kendi yüzey altı sensör katmanını savaşa taşıyor ve bir komutan istediğinde akustik çabalarını daha yüksek bir seviyeye taşıyabilir. Aksungur ve TB3 resmin sadece bir kısmı. MARLIN ve SANCAR gibi yer altı sensörleri ve silahlarıyla donatılmış su üstü gemileri ile ASELSAN ve STM'nin insansız su altı araçları, hava, su üstü ve su altı insansız sistemlerinin aynı akustik tabloyu paylaştığı katmanlı bir ASW mimarisine işaret ediyor. Bu kombinasyon, Türk Deniz Kuvvetleri için denizaltı savunma operasyonlarına farklı bir soluk getirmeyi vaat ediyor. Aksungur SİHA'nın aselBUOY sonobuoylarını düşürdüğü yazısı ilk kez Naval News'te yer aldı.