Canada's CH-148 Cyclone fleet gets radar warning software fix

Lockheed Martin, Kanada'nın CH-148 Cyclone deniz helikopterlerindeki radar uyarı ve elektronik destek yazılımını, ABD Donanması aracılığıyla imzalanan 9,8 milyon dolarlık bir sözleşme kapsamında güncelleyecek ve çalışmalar Ekim 2030'a kadar sürecek. Deniz AIR SYSTEMS Komutanlığı, sözleşmeyi, tutarın tamamını Yabancı Askeri Satışlar yoluyla ödeyen Kanada hükümeti adına Lockheed'in Owego, New York operasyonuyla gerçekleştirdi. Helikopterin AN/ALQ-230 elektronik destek tedbirleri ve radar uyarı alıcısı için operasyonel uçuş programı yazılımının yeni bir versiyonunun yanı sıra yeni Kanada Görev Veri Yükleme Aracı yazılımını da kapsıyor ve halihazırda ekipmana karşı kaydedilen yazılım ve sistem sorun raporlarını düzeltmeyi amaçlayan geliştirme, dokümantasyon, test, kurulum ve eğitimi içeriyor. Owego işin %97'sini oluşturuyor ve kalan pay Ottawa, Halifax ve Patuxent River, Maryland arasında eşit olarak paylaştırılıyor ve sözleşmeye uyulmadı. AN/ALQ-230, Cyclone'un pasif elektronik savaş sensörü olup, Kanada Deniz Helikopteri Programı için geliştirilmiş, gemilerden, uçaklardan ve hava savunma alanlarından gelen radar emisyonlarını dinleyen, bunları tanımlayan ve helikopter takip edilirken mürettebatı uyaran bir Lockheed sistemidir. Operasyonel uçuş programı, alıcının kendisini çalıştıran yazılımdır; görev veri yükü ise sistemin tespit ettiğini tanımak için kullandığı verici imzalarının kütüphanesidir. Bu görev veri dosyalarını oluşturmaya yönelik bir Kanada aracı, Kanada Kraliyet Hava Kuvvetlerinin, yeni radarlar ortaya çıktıkça ve mürettebat farklı bölgelere konuşlandıkça değişmesi gereken kendi tehdit kitaplıklarını hazırlamasına ve güncellemesine olanak tanıyor. Sözleşme duyurusunda sorun raporları açıklanmıyor ya da kaç tanesinin kaydedildiği belirtilmiyor ve ne Lockheed ne de Kanada Ulusal Savunma Bakanlığı, çalışmanın yetenek mi katacağını yoksa yalnızca mevcut hataları mı düzelteceğini söylemedi. Cyclone, Lockheed Martin'in sahibi olduğu Sikorsky tarafından inşa edilen Sikorsky S-92'nin militarize edilmiş, uzaktan kumandalı bir versiyonudur ve temel gövdesini yine S-92 üzerine inşa edilen ABD Deniz Piyadeleri'nin VH-92A başkanlık helikopteri ile paylaşmaktadır. Kanada, 2004 yılında CH-124 Sea King'in yerine 28 Kasırga sipariş etti, ancak geliştirme sorunları teslimatları Haziran 2015'e kadar geciktirdi ve helikopter, son Sea Kings'in emekli olduğu yıl olan Haziran 2018'e kadar ilk operasyonel kapasitesine ulaşamadı. Uçak, denizaltı karşıtı ve yüzey karşıtı savaş, arama kurtarma ve genel hizmet görevleri için Kanada Kraliyet Donanması Halifax sınıfı fırkateynlerinden uçuyor; çok modlu bir radar, bir HELRAS daldırma sonarı, iki torpido ve ESM paketine ek olarak General Dynamics Mission Systems-Kanada tarafından geliştirilen bir görev sistemi taşıyor. Ulusal Savunma, proje yönetimi, altyapı ve acil durum da dahil olmak üzere Cyclone'u satın alma maliyetini 3,75 milyar Kanada Doları ve büyük hizmet içi desteğin maliyetini 11,17 milyar Kanada Doları olarak tahmin ediyor. 2025 brifing notları, filo için Eylül 2026'da tam operasyonel kapasiteyi ve uçağın tahmini yaşam beklentisini 2043 olarak belirledi. Bir Kasırga, 29 Nisan 2020'de İyonya Denizi'ndeki HMCS Fredericton'da çalışırken kaybedildi ve altı Kanada Silahlı Kuvvetleri üyesini öldürdü, bu da orijinal siparişten 27 uçak gövdesi bıraktı. Elektronik destek paketi daha önceki bir filo sorunuyla ilişkilendirildi. Ulusal Savunma'ya göre, 2021'de neredeyse tüm Kasırgalarda bulunan çatlaklar, uçuş sırasında ESM ve uydu iletişim anteni montajlarından kaynaklanan yapısal yüklerden kaynaklandı ve Sikorsky, uçağı onardı. Nisan 2025'te, bazı yedek parçaların hizmet ömrünün ötesinde kullanımda olup olmadığına ilişkin soruların ortaya çıkması üzerine filo kısa bir süreliğine yeniden durduruldu. Cyclone'un görev sistemlerini güncel tutmak Ottawa'da yinelenen bir endişeydi. CBC News tarafından Ocak 2024'te bildirilen dahili belgeler, Hava Kuvvetlerinin helikopterin silah sistemini orta ve uzun vadede sürdürme konusunda endişeli olduğunu gösterdi; bunun nedeni kısmen Kanada'nın CH-148'i uçuran tek ülke olması ve bu nedenle türe özgü yazılım ve donanım güncellemelerinin tüm maliyetini üstlenmesidir. Lockheed'in Owego tesisi aynı zamanda ABD Donanması'nın MH-60R'si için AN/ALQ-210 elektronik destek sistemini de inşa ediyor ve bu işi yöneten NAVAIR, Patuxent Nehri'nde planlanan testlerin bir kısmıyla birlikte Ottawa adına Kanada güncellemesini satın alıyor.