ABD Hava Kuvvetleri B-52 pilotları ilk önce VR'da yakıt ikmalini öğreniyor

Yeni ABD Hava Kuvvetleri B-52 Stratofortress pilotları, bombardıman uçağının Louisiana'daki Barksdale Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki eğitim biriminin havada yakıt ikmali talimatını bir sanal gerçeklik eğitmeni etrafında oluşturmasının ardından, bir zamanlar öğrencilerin birkaç sortide ustalaşmasını gerektiren bir beceri olan, ilk canlı eğitim uçuşlarında artık bir yakıt ikmali tankeri ile temas kuruyor. 233 B-52 pilotu stajyeri üzerinde yapılan hakemli bir araştırma, yapılandırılmış bir müfredat kapsamında kulaklıkla eğitim alan öğrencilerin, geleneksel yöntemle eğitilen öğrencilere göre yeterliliğe ulaşmak için ortalama 1,7 daha az sortiye ve 39 dakika daha az uçuş süresine ihtiyaç duyduğunu ortaya çıkardı. Sonuçlar Havacılık/Havacılık ve Uzay Eğitimi ve Araştırma Dergisi'nde yayınlandı. Cihaz, küçük işletme Specular Theory tarafından inşa edilen Deneyimsel Havada Yakıt İkmali Hafif Simülatörü veya EARL'dir. VR başlığını özel gaz kolları ve bir sandalyeye monte edilmiş bir boyunduruk ile eşleştirerek öğrencilerin bir tankerin patlamasına son yaklaşma pratiğini yapmasına olanak tanır. 93. Bomba Filosu'nda eğitmen pilot olan Yarbay Brandon Wolf, 2020 yılında proje üzerinde şirketle çalışmaya başladı. Wolf, "Yarım milyon kiloluk bir uçağı gökyüzündeki üç buçuk metrelik bir kutuya park etmeye çalışıyorum" dedi. "Ve her antrenman koşusu pahalıdır." Wolf, B-52'nin saatte yaklaşık 11.400 litre (3.000 galon) yakıt yaktığını söyledi. Eski yaklaşıma göre, bir öğrenci hiç temas etmeden veya yakıt almadan 20 veya 30 dakika boyunca tankerin bomunun yaklaşık 15 m (50 feet) gerisinde pozisyonda kalabilirdi ve eğitim tankerin mevcudiyetine, hava durumuna ve bakımına bağlıydı. Wolf, "Havada yakıt ikmali, eğitim boru hattımız için çadırdaki uzun direkti" dedi. "Öğrencilerin bize ayrılan uçuşlarda ustalaşması çok zordu. Herkesin zamanında mezun olması için kahramanca çabalar harcamak zorunda kaldık." 307. Operasyon Grubu komutanı Albay Aaron Bohl, birimin, EARL gelmeden önce B-52'de havada yakıt ikmalini yeniden üretebilecek yüksek kaliteli bir simülatörden yoksun olduğunu söyledi. Çalışma üç grup kursiyeri karşılaştırdı: VR olmadan geleneksel şekilde eğitim alanlar, VR'yi yarı yapılandırılmış bir şekilde kullananlar ve Entegre B-52 Birim Uçuş Alıştırma'nın kısaltması olan I-BUFF adı verilen tamamen yapılandırılmış bir VR müfredatı kapsamında eğitim alanlar. Wolf, modeli Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığı bursu aracılığıyla Louisiana Teknik Üniversitesi'nden bir ekiple geliştirdi. Wolf, başlangıçta öğrencilere zorunlu bir müfredat olmadan sadece kulaklık vermenin çok az etkileşim yarattığını söyledi. Wolf, "Bu, spor salonuna gitmek gibi: Bunun sizin için iyi olduğunu bilseniz bile, kimse sizi sorumlu tutmuyorsa ertelemek kolaydır" dedi. Komutanın Striker STEEL programı, 2022'nin sonlarında ve 2023'ün başlarında bu çabaya katıldı ve öğrenciler geliştikçe zihinsel iş yükünü artıran bilişsel eğitim ekledi. Programın baş bilim insanı Dr. Tucker Readdy, göz izleme verilerinin, öğrenci pilotların gözlerinin gösterge paneli üzerinde dolaştığını, deneyimli eğitmenlerin ise küçük hizalama ipuçlarını yakalamak için çevresel görüşe güvendiğini gösterdiğini söyledi. Readdy, "Asıl zor bilişsel beceri, değişikliğin tespitidir" dedi. "Bu üç nokta aynı hizadaysa, boma bağlı kalmalısınız ve yakıt iyidir." Öğrenciler ayrıca paraşüt takarken ve oksijen maskesinden nefes alırken boyunduruğun içinden 20 ila 30 pound (9 ila 14 kg) kuvvet uygulamalıdır; program, bunun uçuş sırasında bu yükle yüzleşmeden önce yer antrenmanını değerli kıldığını söylüyor. Wolf, kurtarılan sortilerin, menzilde silah kullanımı ve inişler de dahil olmak üzere diğer eğitimlere yönlendirildiğini söyledi. Wolf, "Neredeyse iki sortiyi kesmek gerçek para tasarrufu sağlıyor, ancak daha da önemlisi, bu zamanı eğitimin diğer bölümlerine yeniden yatırıyoruz" dedi. Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığının inovasyon merkezi STRIKEWERX, EARL'ın gerçek dünyadaki eğitim maliyetlerinde yılda yaklaşık 5,8 milyon dolar tasarruf edebileceğini tahmin ediyor. Bohl kendisi için en büyük kazancın güvenlik olduğunu söyledi. Bohl, "Öğrenciler artık canlı bir uçağın arkasında ilk kez deneyimlemeden önce havada yakıt ikmali konusunda ince ayarlar üzerinde çalışıyorlar" dedi. Program henüz B-52 eğitim müfredatının resmi bir parçası değildir. Hava Kuvvetleri, hakemli sonuçların EARL ve I-BUFF modelinin müfredata yazılmasının ve muhtemelen Küresel Saldırı Komutanlığı'ndaki diğer uçaklar için benimsenmesinin önünü açtığını söylüyor ancak bir zaman çizelgesi açıklamadı. Bu makalede bir gramer veya olgusal hatayı bildirmek isterseniz, lütfen bunu kullanarak bize bildirin. çevrimiçi form. Bağımsız raporlama kaynak gerektirir. Patreon'da bize katılın.