F-35C Begins Operational Testing Aboard Ford-Class Carrier John F. Kennedy

ABD Donanması, Müşterek Taarruz Uçağının F-35C taşıyıcı tabanlı versiyonunun Ford sınıfı nükleer motorlu uçak gemilerine entegrasyonu konusunda önemli bir dönüm noktasına ulaştı. Patuxent River Donanma Hava Üssü'nde bulunan “Salty Dogs” Hava Test ve Değerlendirme Filosu (VX) 23'e tahsis edilen F-35C “Lightning II”, 13 Ekim'den itibaren, uçak fırlatma ve kurtarma operasyonları için PCU John F Kennedy (CVN-79) gemisine bindi. ABD Donanması, henüz hizmete alınmamış uçak gemisine kuyruk numaraları 401 ve 403 olan en az iki F-35C'nin gelişini ve operasyonunu detaylandıran birkaç görüntü seti yayınladı. Uçak, taşıyıcının farklı EMALS ve AAG elektromanyetik fırlatma ve kurtarma sistemlerini kullanarak CVN-79'dan durdurulmuş kurtarma ve mancınık fırlatmalarını tamamladı. Bu aktivite, yeni taşıyıcının, gemiye binen uçağın temel işlevselliğini sağlamak için geçmesi gereken uçak uyumluluk testinin (ACT) bir parçasıdır. F-35C'nin en yeni ABD Donanması taşıyıcılarıyla uzun süreli entegrasyonu Sınıfının ilki USS Gerald R. Ford (CVN-78), 2017 yılında USN ile aktif hizmete girdi. Ancak bugüne kadar taşıyıcı F-35C'ye binmiyor, bunun yerine savaş yeteneği için yalnızca F/A-18E/F ve G varyantlarıyla donatılmış hava kanatlarına güveniyor. Buna karşılık, ABD Donanması F-35C, altı yıldır eski Nimitz sınıfı taşıyıcılar üzerinde faaliyet gösteriyor. Gizli deniz savaş uçağı ilk olarak Kasım 2014'te USS Nimitz (CVN-68) gemisiyle ACT'ye başladı. Savaş uçağını operasyonel olarak konuşlandıran ilk Nimitz sınıfı taşıyıcı, 2017'de F-35C ile yapılan ilk testlerin ardından 2020'de USS Carl Vinson'du. Hava Test ve Değerlendirme Filosu (VX) 23'ün "Tuzlu Köpekleri"ne bağlı ABD Donanması F-35C Lightning II, PCU John F. Kennedy'nin (CVN 79) uçuş güvertesine durdurulmuş iniş gerçekleştirerek, bir F-35C'nin Ford sınıfı bir uçak gemisine ilk inişini işaret ediyor. Fotoğraf ABD Donanması. F-35C'nin Ford sınıfı taşıyıcılarla gecikmiş başlatılmasının temel nedeni, USN'nin, Kongre tarafından zorunlu kılınan CVN-78 programındaki maliyet üst sınırından kaynaklanan, maliyet tasarrufu önlemi olarak yeni taşıyıcı tasarımı üzerindeki çeşitli test ve entegrasyon önlemlerini genişletme kararıdır. Kongre, bu önlemlerin, zorunlu bütçe dahilinde daha sıkı uyumu zorunlu kılmayı ve yeni taşıyıcıların sahaya çıkarılmasında maliyet artışlarını önlemeyi amaçladı. Ancak ABD Donanması, USS Gerald R Ford'un kabulünü önemli ölçüde geciktirmeden, talimata uymak için çeşitli entegrasyon kriterlerini erteledi. Bu dinamik, kavramsal olarak operasyonel taşıyıcı üzerindeki çeşitli sistemlerin marjinal işlevselliğine yol açarak, EMALS ve yeni tasarlanan silah asansörleri gibi yönleri etkiledi. Buna yanıt olarak Temsilciler Meclisi Silahlı Hizmetler deniz gücü ve projeksiyon kuvvetleri alt komitesi, FY2020 sunumunda, USN'nin F-35C'ye binme yeteneği olmadan CVN-79'u kabul etmemesi gerektiğini belirten bir ifade içeriyordu. Gelecekteki Ford sınıfı gelişimi konusunda ülke içi çatışma PCU John F. Kennedy gemisindeki mevcut faaliyet bu bağlamda gerçekleşiyor ve taşıyıcının 2027'de USN ile hizmete girmesi planlanıyor. Yeni Ford sınıfı taşıyıcılar, gecikmiş indüksiyonları nedeniyle hem yerel hem de uluslararası incelemeyi çekti ve en önemlisi EMALS elektromanyetik mancınık fırlatma sistemi olmak üzere birçok alt sistemi için işlevsellik eksiklikleri bildirdi. Hava Test ve Değerlendirme Filosu (VX) 23'ün "Tuzlu Köpekleri"ne bağlı bir ABD Donanması F-35C Lightning II, PCU John F. Kennedy'nin (CVN 79) uçuş güvertesinde fırlatılmak üzere donatıldı ve bu, 14 Ekim 2026'da Ford sınıfı bir uçak gemisinde ilk F-35C fırlatılışına işaret ediyor. Görüntü ABD Donanması. Bu zorluklar, en son, Başkan Donald Trump'ın, USS Doris Miller (CVN-81) ile başlayan ek yeni taşıyıcıların, Nimitz sınıfı taşıyıcılarda kullanılan eski buhar tabanlı mancınık ve durdurucu sistemle entegrasyon için değiştirilip değiştirilmeyeceği konusunda bu yılın Ağustos ayında 60 günlük bir incelemeyi zorunlu kılmasına neden oldu. Üst düzey girişimlere rağmen böyle bir değişikliğin şansı çok marjinal görünüyor. Böylesine köklü bir tasarım değişikliği muhtemelen önemli maliyet artışlarına ve daha sonraki taşıyıcı yapımında gecikmelere neden olacaktır. Bu kesinti, ABD Donanması'nın filo genelinde operasyonel kullanılabilirlik konusunda zaten sıkıntı yaşadığı bir zamanda meydana gelecektir. Şimdilik ABD Donanması, EMALS ekipmanının desteklenmesi ve gelecekte entegrasyonu için uzun vadeli siparişler vermeye devam ediyor. Yükselen Çin Donanması ile rekabetin uluslararası dinamiği Uluslararası düzeyde, yeni taşıyıcılara F-35C entegrasyonu, Çin Donanması'nın (PLAN) aynı zamanda yeni nesil teknolojileri içeren kendi taşıyıcı havacılığını genişletmesiyle birlikte gerçekleşiyor. Çin hizmetinde mancınıklarla donatılmış bu türden ilk gemi olan üçüncü Çin uçak gemisi Fujian (18), Kasım 2025'te resmi olarak PLAN ile görevlendirildi. Çin "süper taşıyıcısı", Mart 2025 gibi erken bir tarihte, kendi elektromanyetik fırlatma teçhizatını kullanarak, F-35C'nin operasyonel bir benzeri olan yeni nesil J-35 de dahil olmak üzere birçok uçağın kurtarılmasını ve fırlatılmasını içeren uçuş testleri gerçekleştirdi. Mart 2025'te Çin Donanması uçak gemisi Fujian'da J-35 operasyonel testleri. Resim resmi PLA medya kanalı. Fujian'ın faaliyetleri, Dalian tersanesinde şekillenen başka bir nükleer enerjiye sahip olduğu varsayılan Çin gemisiyle birleştiğinde, ABD Donanması için yeni bir dinamiğin altını çiziyor. Denizcilikte rekabet edebilecek bir emsalinin bulunmadığı onlarca yıldan sonra, hizmet artık en yeni uçak gemilerini ve savaş uçaklarını rutin operasyonlara sokma konusunda daha fazla incelemeye maruz kalıyor ve benzer yeteneklere sahip kavramsal bir düşmanla karşı karşıya. F-35C, Ford Sınıfı Taşıyıcı John F. Kennedy'de Operasyonel Testlere Başlıyor yazısı ilk olarak Naval News'te çıktı.