Hangor sınıfının Pakistan'ın operasyonel deniz duruşu ve stratejik egemenliği üzerindeki etkileri

Donanma Haberleri'nin bu taslağı, Pakistan Donanması'nın operasyonel öncelikleri ve İslamabad ve Pekin'in endüstriyel perspektifi açısından Hangor sınıfı denizaltıların satın alınmasının önemini inceliyor. Bu özellik aynı zamanda Çin malzemelerinin satın alınması nedeniyle gelişen Pakistan'ın stratejik egemenliğine ilişkin çıkarımlara da bakıyor. Körfez Savunma Sanayii Girişimi (GDII) tarafından desteklenen özellik Önümüzdeki on yıl içinde Pakistan, hizmetin başladığı 1964 yılından bu yana denizaltı kuvvetinin en büyük modernizasyonunu gerçekleştirmeye hazırlanıyor. Hangor sınıfı büyük dizel-elektrik denizaltıların satın alınması, bir sözleşmeye dahil edilen çok sayıda denizaltı açısından dikkat çekicidir. Pakistan'ın bu kadar önemli bir varlığı Çin'den temin etmesi, İslamabad'ın askeri satın alma tercihlerindeki daha geniş bir eğilimle de örtüşüyor. Daha geniş askeri yelpazede Pakistan, Pekin'deki stratejik ortağından giderek artan miktarda karmaşık silah sistemleri satın alıyor. Sınıfının ilki PNS Hangor, 11 Haziran 2026'da Karaçi'ye varacak. Görüntü Pakistan Donanması aracılığıyla. Pakistan'ın denizaltı tedariki ve operasyonlarındaki gelişimi Pakistan denizaltı operasyonlarına yalnızca 1964'te başlamasına rağmen, 1945 sonrası denizaltı savaş tecrübesine sahip üç donanmadan biridir. İslamabad, 2. Dünya Savaşı döneminden kalma tek eski Amerikan teknesini aldıktan sonra, orijinal PNS Hangor da dahil olmak üzere üç Fransız Daphne sınıfı denizaltı satın aldı. O zamanın modern dizel-elektrikli tekneleri olan 700 tonluk Daphne sınıfı sınırlı dayanıklılık ve menzil sunuyordu. 1971 Hint-Pakistan Savaşı sırasında PNS Hangor, Hindistan'ın 1950'lerde satın aldığı İngiliz tasarımı bir gemi olan Hint denizaltı karşıtı firkateyni INS Kukhri'yi batırdı. Bu bölümde, Pakistan'ın Hindistan limanlarını ve üslerini abluka altına almak ve Hindistan deniz operasyonlarını ve nakliyesini kısıtlamak için mütevazı denizaltı gücünü kullandığı vurgulandı. Pakistan, 1975 yılında Portekiz'den ikinci el tekne olarak Daphne sınıfı bir denizaltı daha satın aldı ve bunu Fransız Agosta-70 sınıfından iki tekne izledi. Su altında 1.500 tonluk orijinal Agosta 70, daha önceki Daphne sınıfının iki katı deplasmana sahipti. Yeni tasarım, Pakistan'ın ilk kez daha uzun menzilli okyanus devriyeleri yürütmesine olanak sağladı. 1992'den itibaren İslamabad, üç Agosta 90B denizaltısının daha satın alınması için Paris ile müzakerelerde bulundu. Pakistan'ın üç Agosta 90B denizaltısından biri Al Khalid sınıfı olarak belirlendi. Görüntü STM Defence aracılığıyla. Agosta 90B, düşük hızlarda su altında gezinme süresini uzatan Fransız MESMA tipi havadan bağımsız tahrik (AIP) kullanıyor. Pakistan için anlaşma önemli bir endüstriyel değişimi temsil ediyordu. Artık Naval Group olan DCNS yalnızca ilk tekneyi inşa etti. Bu arada Karaçi'deki KS&EW, teknoloji transferini destekleyerek ikinci ve üçüncüyü inşa etti. Pakistan, 2006 yılında Daphne sınıfı tekneleri emekliye ayırdı ve 2008 yılına kadar beş Agosta sınıfı tekneye kaldı. 2016 yılında İslamabad, üç Agosta 90B denizaltısının modernizasyonu için Türk savunma şirketi STM ile bir sözleşme imzaladı. Sonuç olarak Fransız tedarikçiler bu fırsatı kaçırdı. STM, 2026 yılı itibarıyla teknelerden ikisinin modernizasyonunu tamamladı. Çin askeri malzemesine doğru geniş çaplı geçiş 2011 yılında Alman Tip 214 yakıt hücreli AIP denizaltısını satın almayı başaramayan Pakistan, AIP ile donatılmış modern dizel elektrik denizaltılarının tedariği için ticari kolu CSOC aracılığıyla Çin CSIC (şu anda CSSC) ile pazarlık yapmaya başladı. Her iki taraf da 2015 yılında bu tür sekiz denizaltının satın alınmasına ilişkin bir sözleşme imzaladı. Pakistan'ın Çinli denizaltı tedarikçisine yönelmesi, 2000'li yılların ortasından bu yana Pekin'den savunma malzemelerine doğru daha geniş bir kaymayı yansıtıyor. 2006 ile 2013 yılları arasında İslamabad, Type 053H3'ün ihraç versiyonu olan dört Zülfikar sınıfı fırkateyn satın aldı. Hudong ilk üç gövdeyi, Karachi'nin KS&EW'si ise son gövdeyi inşa etti. Çin-Pakistan işbirliğine daha sonra üçü yerel olarak inşa edilmiş dört Azmat sınıfı hızlı saldırı gemisi eklendi. Bunu 2017'den 2022'ye kadar modern Tip 054A'yı temel alan dört Tughril sınıfı fırkateyn takip etti. Son zamanlarda Pakistan, Çin'den bir füze menzili enstrümantasyon gemisi satın aldı. Pakistan'ın Tughril sınıfı fırkateynlerinden ikisi Aman 2023 deniz tatbikatına katılanların başında geliyor. Görüntü Sinodefenceforum aracılığıyla, aslen Pakistan Donanması. Hangor'daki lider tersane olarak Wuhan'daki Wuchang Gemi İnşa Sanayi Grubu, onlarca yıldır Çin Donanmasının geleneksel denizaltılarının çoğunu üretti. Tasarım, yerli Tip 039B'nin veya Batı raporlamasındaki "Yuan sınıfının" ihracat uyarlamasıdır. Tip 039B, yüzeye çıkan yaklaşık 2.600 tonun yerini alır. Bu nedenle tasarım Agosta 90B'den yarı yarıya daha büyüktür. CSIC/CSSC, ilgili ihracat varyantlarını “S20”, “S26”, “2600 Ton Denizaltı” ve son olarak “Kylin Sınıfı Denizaltı” olarak pazarlamıştır. Belirtilmeyen AIP muhtemelen PLAN'ın Tip 039B/C denizaltılarında çalıştığı Stirling tipindedir. Sözleşme, Wuchang'da inşa edilen dört teknenin teslimatını içeriyor. Buna paralel olarak KS&EW Ltd, kalan dört gövdeyi Karaçi'de üretecek. Toplamda beşinci olan Hangor sınıfı ilk denizaltının omurgası Aralık 2022'de KS&EW Karaçi'de döşeniyor. Görüntü Pakistan Donanması. CSSC, Hangor sınıfı ilk denizaltısını 27 Nisan 2024'te Wuchang'da suya indirdi. Bunu Mart, Ağustos ve Aralık 2025'te üç tekne daha izledi. Bu arada KS&EW, Aralık 2021'de beşinci tekne PNS Tasnim için çelik kesti ve ardından Aralık 2022'de omurga döşeme işlemini gerçekleştirdi. Karaçi'deki tersane aynı tarihte altıncı teknede çelik kesti. Omurganın döşenmesi Şubat 2024'te gerçekleşti. Hangor'un satın alınmasının operasyonel beklentileri Pakistan Donanması, sınıfının ilki olan PNS Hangor'u 30 Nisan 2026'da Güney Çin Denizi'ndeki Sanya'da düzenlenen bir törenle hizmete aldı. Çin yapımı dört teknenin tamamı büyük olasılıkla 2028 yılına kadar Pakistan'da aktif hizmete girecek ve o zamana kadar İslamabad, Agosta 70 teknelerini emekliye ayırabilir. Pakistan yapımı dört Hangor teknesinin hizmete alınması planı muhtemelen 2030'lara kadar ulaşacak. Bu nedenle Pakistan, 2020'lerin sonundan önce yedi modern dizel-elektrik denizaltısını işletecek. Tüm tekneler AIP ve önemli miktarda mavi su kapasitesine sahiptir. Bu özellikleriyle Hangor denizaltıları, pusu ve abluka senaryolarında denizaltılara yönelik yerleşik PN operasyon konseptine dayanarak Pakistan'ın Hindistan Deniz Kuvvetlerine karşı caydırıcılığına katkıda bulunacaktır. Denizaltılar ayrıca Hint planlamasını tam bir "filo varlığı" varlığı olarak etkiliyor. Esas itibarıyla tekneler, PN'nin Hindistan deniz ve ticari denizcilik altyapısını risk altında tutma yeteneğini geliştiriyor. Ayrıca Pakistan veya Çin tarafından geliştirilen kara saldırısı seyir füzeleriyle gizli mesafeli saldırılara da olanak sağlayabilirler. Tarihte eşi benzeri olmayan büyük ölçekli denizaltı kapasitesi kaynağı En ilginç olanı, Pakistan'ın, ortak güvenlik kaygıları konusunda Çin'in politika tercihleriyle uyumu yoğunlaştıran kademeli stratejik duruşu olacaktır. Savunma malzemesi alımının artması, tarihsel olarak ulusal güvenlik tercihlerinin tetikleyicisi değil, sonucu olma eğilimindedir. Bununla birlikte, Çin savunma teknolojisinin Pakistan ordusunda hızla artan varlığı, operasyonel ve endüstriyel bağımlılıklar nedeniyle İslamabad'ın ulusal güvenlik duruşunu Pekin'inkiyle uyumlu hale getiren yeni motivasyonları muhtemelen zorlayacaktır. Böyle bir dinamik, yabancı hükümetlerin Pekin'le etkileşimlerine özgü değil. Benzer bir eğilim, Amerika Birleşik Devletleri'nin dünya çapındaki resmi ve fiili askeri müttefikleriyle etkileşiminde düzenli olarak görülüyor. Pekin henüz çok sayıda yabancı ortak arasındaki siyasi uyumlara bağlı tutarlı bir askeri ihracat duruşu oluşturmadı. Dış politika etkileşimlerinin bir parçası olarak Çin askeri sanayi kompleksi, denizaltılar, hava savunma sistemleri ve taarruz amaçlı güdümlü füze türleri gibi karmaşık silah sistemleri açısından nispeten yeni bir olgudur. Bangladeş tarafından işletilen iki Tip 035G denizaltısı Pekua'daki deniz üssünde. Çin sosyal medyası aracılığıyla görüntü. Bu bağlamda Pakistan'ın Hangor denizaltılarını satın alması modern zamanlarda benzeri görülmemiş bir olaydır. Çin, 1980'lerin başında Mısır'a dört adet Tip 033 denizaltı ihraç etti ve Kahire daha sonra bunları Amerikan teknolojisiyle kapsamlı bir şekilde modernleştirdi. Yakın zamanda Pekin, kullanılmış Tip 035G denizaltılarını Bangladeş ve Myanmar'a devretti. Tayland, genel olarak Hangor sınıfıyla karşılaştırılabilecek en az bir S26T denizaltısının sıkıntılı ve gecikmeli bir tedarikiyle meşgul. Tip 033 denizaltılarının Kuzey Kore'de yaygınlaşması gibi daha eski örnekler, Pekin'in politikasını yönlendiren eski siyasi ve askeri dinamikler nedeniyle sınırlı bir öneme sahiptir. Teknolojik özerkliğe yönelik uyarılar içeren yerel inşaat Pakistan'ın yakın zamanda Pekin'den Deniz Kuvvetleri satın almasıyla ilgili bir eğilim de silahlar, sensörler ve itici güçler için Çin'in alt sistemlerine kapsamlı bir geçiştir. Hangor sınıfına bir örnek, Almanya'nın MTU yapımı eşdeğerlerinin ihracatını onaylamayı reddetmesinin ardından teknelere güç veren yeni Çin dizel motorlarıdır. Ne İslamabad ne de Pekin, Hangor sınıfının kesin konfigürasyonunu detaylandırmıyor. Ancak teknelerde sensörler ve önemli iletişim ekipmanlarının yanı sıra büyük olasılıkla Çin tarafından sağlanan silahlar da bulunuyor. KS&EW Karaçi'de Hangor sınıfı denizaltılardan birinin çelik kesme töreni. Görüntü Pakistan Donanması. Medyada karmaşık silah sistemleri için "teknoloji transferi"ne yapılan atıflar, derin döngülü bakım ve modernizasyon için OEM desteğine duyulan güvenin devam ettiğini sıklıkla hafife alıyor. Yerli teknolojinin entegre edilmesi de aynı şekilde tedarikçi onayı ve işbirliğini gerektiriyor. Bu bağlamda yerel inşaat, tam operasyonel veya endüstriyel özerklik anlamına gelmemektedir. Type 212A ve İtalya'nın ulusal U-212 NFS halefi konusunda Almanya ve İtalya gibi karmaşık ortaklıklar bile, inşaat ve onarım için orijinal tedarikçiden bileşen paketleri içermektedir. Pakistan, modern savaşçılar için yalnızca Çin'in sağladığı bir deniz ekosistemine yöneliyor gibi göründüğünden, bu bağlamda Pekin'e olan benzersiz bağımlılığı da mantıksal olarak buna göre artıyor. Birbirini bağlayan bağlar olarak denizde işbirliği Pakistan daha önce Fransız Agosta sınıfı programında da görüldüğü gibi askeri-endüstriyel ilişkilerde anlamlı ayarlamalar yapmıştı. Önemli bir fark, Paris'in bu bağları esas olarak kendi yerel savunma sanayisini destekleyen bir iş olarak ele almasıdır. Bu arada Çin, Hindistan'a ilişkin Pakistan'la stratejik jeopolitik kaygılarını paylaşıyor. Pekin ayrıca yukarıda belirtildiği gibi Pakistan Donanması'nın tedarik üssüne diğer tedarikçilerden çok daha güçlü bir şekilde genişledi. Her iki ortak arasında önemli ve beklenmedik bir siyasi çatışma meydana gelmediği sürece, İslamabad'ın bu tür askeri taahhütleri kabul edilebilir bulması makul görünüyor. Böyle bir aksaklığın yaşanması halinde Pakistan, Agosta sınıfı denizaltılar için Türk STM'sinde yaptığı gibi, Hangor sınıfı denizaltılar gibi Çin kaynaklı sistemlerin ayakta kalabilmesi için üçüncü taraf desteği arayabilir. Ancak mevcut Çin-Pakistan askeri-endüstriyel entegrasyonu, Pakistan'ın denizaltı, deniz ve daha geniş güvenlik yeteneklerinin hazır olma durumunu baltalayarak, herhangi bir kalıcı değişikliği göz korkutucu hale getirecek. Çin-Pakistan güvenlik ilişkisindeki bağımlılıklar aynı zamanda İslamabad'ın Basra Körfezi'ndeki ortaklarının karar alma süreçleriyle de ilgili olacaktır. Önemli bir kriz sırasında Pakistan'ın herhangi bir deniz yardımı yapması, kısmen Pekin'in duruma ilişkin tercihlerine bağlı olabilir. Post Hangor sınıfının Pakistan'ın operasyonel deniz duruşu ve stratejik egemenliği üzerindeki etkileri ilk olarak Naval News'te yayınlandı.