Japan Launches Seventh Taigei-Class Submarine as Nuclear Propulsion Debate Grows

8 Ekim'de Japonya'nın Mitsubishi Heavy Industries (MHI), Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri (JMSDF) için yedinci Taigei sınıfı dizel-elektrik saldırı denizaltısı "Shogei"yi (しょうげい) denize indirdi. Japonya, nükleer tahriki gelecekteki denizaltıları için olası bir seçenek olarak görüyor. SS-519 flama numarasına sahip 3.000 tonluk yeni denizaltı, MHI'nin Hyogo Eyaleti, Kobe Şehrindeki tersanesinde düzenlenen isimlendirme ve denize indirme töreni sırasında suya girdi. Dördüncü Taigei sınıfı denizaltı "Raigei" ve onun halefleri "Chogei" ve "Sogei" gibi "Shogei" de yeni, daha yüksek çıkışlı Kawasaki 12V 25/31 dizel motorlarla donatılacak. İnşaat maliyeti yaklaşık 80,5 milyar yen (509 milyon dolar) olan denizaltının Mart 2028'de JMSDF'ye teslim edilmesi planlanıyor. Çince karakterlerle 翔鯨 olarak yazılan “Shogei” adı, “Yükselen Balina” olarak tercüme edilebilir. JMSDF ilk kez bir gemiye “Shogei” adını verdi ve eski Japon İmparatorluk Donanması'nın bu isimde bir gemisi yoktu. JMSDF'ye göre denizaltının toplam uzunluğu 84 metre, genişliği 9,1 metre ve standart deplasmanı yaklaşık 3.000 tondur. Taigei sınıfı SSK silahları Taigei sınıfı, son dört Soryu sınıfı denizaltıyla aynı torpido karşı önlem sistemini kullanıyor. Japonya'nın Type 89'un yerini alan en yeni Type 18 torpidosunu kullanıyor. Yeni torpido, tahrik, hedef tespiti ve işleme konularında iyileştirmeler içeriyor. Sınıf aynı zamanda UGM-84L Harpoon Block II gemisavar füzesini yüzey hedeflerine karşı fırlatma kapasitesine de sahiptir. Füzenin menzilinin 248 kilometre olduğu belirtildi. Yedinci Taigei sınıfı denizaltı, “Shogei” (Kaynak: Mitsubishi Heavy Industries) Japonya neden nükleer enerjiyle çalışan denizaltıları düşünüyor? Taigei sınıfı denizaltılar, su altı dayanıklılıklarını ve operasyonel yeteneklerini geliştirmek için büyük kapasiteli lityum iyon piller kullanıyor. Bununla birlikte, geleneksel dizel-elektrikli denizaltıların, akülerini yeniden şarj etmek için dizel motorlarını çalıştırmaları gerekir; bu da onların sığ bir derinliğe çıkmasını ve hava girişi ve çıkışı için bir şnorkel kullanmasını gerektirir. Bu da tespit edilme riskini artırıyor. Ayrıca sürekli yüksek hızlı operasyonlar sırasında pilleri daha hızlı tükeniyor. Sonuç olarak, geleneksel denizaltılar, sürekli yüksek hız, uzun mesafeli geçiş ve uzun süreli sualtı operasyonlarını birleştirmede nükleer enerjiyle çalışan denizaltılarla karşılaştırılamaz. Çin Donanması Batı Pasifik'teki faaliyetlerini genişletirken, uzun mesafelerde hızla konuşlanma ve uzun süre su altında kalma yeteneği Japonya için giderek daha önemli hale geliyor. Japonya'nın Aralık 2022'de kabul edilen üç ulusal güvenlik belgesi uyarınca, Tokyo'daki Savunma Bakanlığı (MoD), uzun menzilli füzeleri fırlatma kapasitesine sahip dikey fırlatma sistemleri (VLS) ile donatılmış denizaltıların geliştirilmesini ve nihai olarak satın alınmasını sürdürüyor. 6 Temmuz 2026'da Japonya Satın Alma, Teknoloji ve Lojistik Ajansı (ATLA), Mitsubishi Heavy Industries'e, yeni nesil VLS donanımlı denizaltının toplam gemi optimizasyon tasarımına ilişkin araştırma için 3,9 milyar yen (yaklaşık 24,6 milyon $) tutarında bir sözleşme verdi. Araştırmanın 2026 mali yılından 2029 mali yılına kadar sürmesi planlanıyor. Japonya Satın Alma, Teknoloji ve Lojistik Ajansı (ATLA) tarafından incelenmekte olan yeni nesil VLS donanımlı denizaltının illüstrasyonu. (Kredi: ATLA) VLS'nin entegre edilmesi, denizaltı tasarımında, potansiyel olarak daha büyük bir gövde de dahil olmak üzere önemli değişiklikler gerektirebilir. Daha gelişmiş sonar sistemleri ve insansız su altı araçlarının (UUV'ler) çalıştırılması da gemideki güç gereksinimlerini artırabilir. Ancak, geleneksel denizaltıların su altındayken kullanabileceği enerji miktarı, batarya kapasiteleriyle sınırlı kalıyor. Eylül 2025'te, Savunma Bakanlığı'na tavsiyelerde bulunan uzmanlardan oluşan bir panel, "yeni nesil tahrik" olarak tanımladığı şeyin dikkate alınması da dahil olmak üzere, VLS donanımlı denizaltılar hakkında daha fazla araştırma ve teknolojik gelişme yapılmasını önerdi. Tavsiyede açıkça nükleer tahrik çağrısı yapılmıyordu ve Japonya, gelecekteki VLS donanımlı denizaltılarının nükleer güçle çalışıp çalışmayacağına karar vermedi. 11 Eylül 2026'da Savunma Bakanı Shinjiro Koizumi, Japonya'nın yıl sonuna kadar üç ulusal güvenlik belgesinde revizyon yapmayı düşündüğü için nükleer enerjili denizaltıları göz ardı etmeyeceğini yineledi. Bir basın toplantısında konuşan Koizumi, nükleer enerjiyle çalışan denizaltıların su altında kalabileceğini ve geleneksel denizaltılara göre çok daha yüksek hızları korurken uzun süre çalışabileceğini söyledi. Bu özelliklerin denizaltıların görevlerini yerine getirmesine olanak tanıyabileceğini ve mürettebat için daha yüksek düzeyde güvenlik sağlayabileceğini vurguladı. Bu tür yetenekler, denizaltı komutanlarına daha fazla operasyonel esneklik sağlayabilir ve düşmanın denizaltı karşıtı savaş operasyonlarından kaçmaya çalışırken mürettebatın hayatta kalma kabiliyetini artırabilir. Bununla birlikte Koizumi, daha yüksek maliyetler, daha büyük gövdelere ihtiyaç duyulması, nükleer tahrik sistemleri konusunda uzmanlaşmış uzmanlık ve potansiyel olarak geleneksel denizaltılara göre daha büyük su altı akustik imzaları gibi önemli dezavantajları da kabul etti. Nükleer enerjiyle çalışan denizaltıların piyasaya sürülmesi aynı zamanda Tokyo'nun nükleer güvenlik, personel eğitimi, bakım altyapısı ve deniz reaktörlerinin uzun vadeli işletimi ile ilgili konuları da ele almasını gerektirecektir. Japonya şimdilik nükleer enerjiyle çalışan denizaltı edinme kararı almadı. Temel soru, gelecekteki denizaltı kuvvetinin hangi görevleri yerine getirmesinin bekleneceği ve mürettebatın güvenliğini korurken hangi tahrik sisteminin bu gereksinimleri en iyi şekilde karşılayacağıdır. Nükleer Tahrik Tartışması Büyürken Japonya Yedinci Taigei Sınıfı Denizaltıyı Fırlatıyor yazısı ilk olarak Naval News'te çıktı.