Japonya, Havadan Havaya Rol İçin ASM-3ER Gemisavar Füzesini Kabul Etmeyi Planlıyor

Japonya, uzun mesafeden düşman AWACS'ı ve tankerleri hedef almak için süpersonik ASM-3ER gemisavar füzesini FY2027'de yeni bir çift rol yeteneğiyle sahaya sürmeyi planlıyor. 31 Ağustos 2026'da Japonya Savunma Bakanlığı (MOD), 2027 mali yılı bütçe talebini yayınladı. Talepte yer alan programlar arasında MOD, yeni bir havadan atılan gemisavar füzesi olan ASM-3ER'nin seri üretimine ve tedarikine önümüzdeki mali yıldan itibaren başlayacağını duyurdu. Ancak bakanlık aynı zamanda füzenin havadan havaya görevde kullanılması planlarını da açıkladı. ASM-3ER, araştırma ve geliştirmesi 2020 Mali Yılından bu yana Japonya Satın Alma, Teknoloji ve Lojistik Ajansı (ATLA) tarafından yürütülen uzun menzilli süpersonik bir gemisavar füzesidir. Füzenin menzili 400 kilometrenin üzerinde. Ramjet motorunun arka bölümüne katı yakıtlı bir roket güçlendiricinin entegre edildiği entegre bir roket ramjet (IRR) tahrik sistemi kullanır. İtki sırasında, katı roket iticisi başlangıçta füzeyi ramjetin çalışabileceği bir hıza kadar hızlandırır. Katı yakıt tüketildikten sonra roket bölümü daha sonra ramjet yanma odası olarak işlev görür. Bu konfigürasyon, ASM-3ER'nin Mach 3'ü aşan süpersonik hızlarda uçmasına olanak tanıyarak, düşman kuvvetlerinin gelen füzeyi tespit etmesi, tepki vermesi ve engellemesi için gereken süreyi önemli ölçüde azaltır. ASM-3ER, Mitsubishi Heavy Industries (MHI) tarafından üretilmiştir. Hedef tespiti ve terminal rehberliği için füze, aktif/pasif bir radar arayıcı ile donatılmıştır. Pasif yeteneği, düşman radarından ve diğer yayıcılardan gelen radyo frekansı emisyonlarını tespit etmesine ve bu emisyonları hedefe saldırmak için kullanmasına olanak tanır. ASM-3ER'nin operasyonel konseptini gösteren Japon Savunma Bakanlığı görüntüsü. Füzenin genişletilmiş menzili, F-2 savaş uçaklarının düşman gemilerinin hava savunma menzilinden uzakta kalmasına olanak tanıyor. ASM-3ER, önceki ASM-3'ü temel alır. ASM-3'ün temelini oluşturan teknolojilere ilişkin araştırmalar 1992 Mali Yılında başlarken, yaşlanan ASM-1 ve ASM-2 havadan fırlatılan gemisavar füzelerinin yerine 2010 Mali Yılı ile 2017 Mali Yılı arasında tam ölçekli geliştirme gerçekleştirildi. Ancak ASM-3'ün geliştirilmesi tamamlandığında, Çin Donanması'nın hava savunma sistemleri giderek daha karmaşık hale geldi ve çok daha uzak mesafelerdeki hedefleri vurabilecek kapasiteye ulaştı. Sonuç olarak, fırlatma uçağının düşman savaş gemilerine hava savunma angajman zarfının dışından güvenli bir şekilde saldırmasına izin veren orijinal konseptin gerçekleştirilmesi giderek zorlaştı. Japonya bu nedenle orijinal ASM-3'ü sahaya çıkarmamaya karar verdi ve bunun yerine daha uzun menzilli ASM-3ER'yi geliştirmeye devam etti. ASM-3ER, esasen ASM-3'ün genel boyutlarını korurken, angajman aralığını genişletmek için ağırlık azaltma gibi iyileştirmeler dahil edildi. 2025 Mali Yılında, ASM-3ER için geliştirilen bazı teknolojileri ve iyileştirmeleri içeren geçici bir varyant olan ASM-3A'nın konuşlandırılması, JASDF'nin F-2 savaş uçağı tarafından taşınacak ve işletilecek olan Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri (JASDF) ile başladı. Bir JASDF F-2 savaş uçağından bir ASM-3 gemisavar füzesi fırlatıldı. Japonya'nın 2027 Mali Yılı bütçe talebi, yeni bir satın alma programı olarak genişletilmiş menzilli ASM-3 Kai'yi içeriyor ve bunu "havadan gemiye/havadan havaya füze" olarak tanımlıyor. (ATLA) ASM-3ER'nin Havadan Havaya Rolüne Uyarlanması ASM-3ER'nin havadan havaya görev için uyarlanacağının duyurulması sürpriz oldu. MOD'a göre, ASM-3ER'e havadan havaya yeteneği kazandırmak için herhangi bir donanım değişikliğine gerek kalmayacak, bunun yerine gerekli değişiklikler yazılım değişiklikleri yoluyla uygulanacak. Başlangıçta planlandığı gibi seri üretim ve tedarikin bu nedenle 2027 Mali Yılında başlaması planlanıyor ve füzenin 2030 Mali Yılında operasyonel hizmete girmesi bekleniyor. ASM-3ER geleneksel olarak 400 km'den fazla menzile sahip olarak tanımlanıyor, ancak bu rakam gemi karşıtı angajmanlar için geçerli. Havadaki hedeflere karşı kullanıldığında füze muhtemelen uçuşunun büyük bölümünde yüksek irtifada kalacak. Bu tür irtifalarda, daha düşük hava yoğunluğu, deniz yüzeyine yakın alçak irtifaya göre daha az aerodinamik sürüklenmeye neden olur; bu da teorik olarak etkili menzilinin daha da büyük olabileceği anlamına gelir. Ancak bu, füzenin uçuşu boyunca, özellikle de fırlatma uçağının radar tespit aralığının ötesindeki hedeflere saldırırken, hedef konum verilerinin sürekli olarak nasıl güncellenebileceği sorununu gündeme getiriyor. Bu gereksinimi karşılamak için ASM-3ER, güncellenmiş hedef bilgilerini uydu aracılığıyla alma özelliğiyle donatılmıştır. Bu yetenek ASM-3 veya ASM-3A'da mevcut değildir. Geliştirme aşamasında, ASM-3ER'yi JASDF'nin temel komuta ve kontrol ve iletişim sistemi olan Japonya Havacılık ve Uzay Savunma Yer Ortamı (JADGE) ile bağlamak için testler de yapıldı. Bu, potansiyel olarak ASM-3ER silahlı bir savaş uçağının, JASDF'nin E-767 Havadan Uyarı ve Kontrol Sistemi (AWACS) uçağı gibi diğer platformlar tarafından tespit edilen hedeflere saldırmasına olanak tanıyabilir. Ancak ASM-3ER'nin geleneksel havadan havaya füzelerden çok daha pahalı olması muhtemel. Dahası, füze aynı zamanda birincil gemisavar görevi için de gerekli olacağından, mevcut stokların, füzenin her türlü hava hedefine karşı kullanılması için yeterli olması muhtemel değildir. Bu nedenle, kaybının orantısız derecede önemli bir operasyonel etkiye sahip olacağı havadan erken uyarı ve kontrol (AEW&C) uçakları ve havada yakıt ikmali tankerleri gibi düşmanın yüksek değerli hava varlıklarıyla (HVAA'lar) çatışmaya ayrılması muhtemeldir. Bu, MBDA'nın FC/ASW programı kapsamındaki STRATUS RS (Rapid Strike) füzesi ile Avrupa'da da görülen yeni ortaya çıkan bir doktrini yansıtıyor; bu füze, benzer şekilde HVAA karşıtı görevler için süpersonik bir ramjet uçak gövdesinden yararlanırken birincil roller gemi karşıtı ve yüzey karşıtıdır. ASM-3A gibi ASM-3ER de F-2 savaş uçağı tarafından taşınacak ve işletilecek. JASDF'nin, 2027 Mali Yılı'ndan itibaren, yaklaşık 1.000 km menzile sahip bir gemi karşıtı füze olan geliştirilmiş Tip 12 Karadan Gemiye Füzenin havadan fırlatılan versiyonunu kullanabilen yükseltilmiş F-2'leri sahaya sürmeye başlaması planlanıyor. Sonuç olarak F-2, en sonunda hem 400 km'yi aşan menzile sahip süpersonik bir füzeyi hem de 1.000 km sınıfı gemisavar füzeyi kullanma kapasitesine sahip olacak ve bu da uçağa dünyadaki herhangi bir savaş uçağı arasında en zorlu gemisavar saldırı yeteneklerinden birini verecek. Japonya, Havadan Havaya Rol İçin ASM-3ER Gemi Karşıtı Füzeyi Kullanmayı Planlıyor yazısı ilk olarak Naval News'te çıktı.