Azerbaycan’ın başkenti Bakü’de düzenlenen ADEX 2026’da SavunmaSanayiST’ye konuşan TUSAŞ Genel Müdürü Dr. Mehmet Demiroğlu, HÜRKUŞ-2’nin ilk ihracatından HÜRJET ve KAAN’ın geleceğine kadar birçok konuda açıklamalarda bulundu.
2026 Eylül ayını “HÜRKUŞ ayı” olarak tanımlayan Mehmet Demiroğlu sürecin ilk milli tip askeri sertifikasyon alınmasıyla başladığını aktardı.
Demiroğlu, açıklamalarına şöyle devam etti:
“Daha sonra Türk Hava Kuvvetlerimize ilk teslimatlarımızı yaptık. Hemen ertesi gün uçuş eğitimlerine başladılar. Normalde biraz daha beklemesi lazım ama o kadar sevdiler ki uçağı hemen ertesi gün başladılar. Oradan buraya geldik, Azerbaycan’la uzun süredir görüşmelerini yürüttüğümüz ilk HÜRKUŞ 2 ihracatımızın da sözleşmesini imzaladık. Bundan sonra artık en çok sorulan iki soruyu cevaplamış olacağız: Bir, envantere girdi mi; evet. İki, ihracat yapıldı mı; o da evet. Tamam, ondan sonra ‘kaç tane saralım’ diyeceğiz.”
Laçin Projesi Teslimatı
Demiroğlu “bir millet iki devlet” yaklaşımıyla mesajlarını sürdürdü:
“Devam eden bir SU-25 modernizasyon projemiz var, Laçin projemiz var. Onu da bir an önce toparlayıp, yani teslimatlarına, ikinci merhaleye geçtik; onun da teslimatlarını 2027’nin içerisinde bitirip Azerbaycan Hava Kuvvetlerimizi daha güçlü hale getirmek için üzerimize düşeni yapacağız. Diğer platformlarımızla da, gerek helikopterler olsun, gerek İHA’larımız olsun, gerek uçaklarımız olsun, uydularımız olsun, her alanda da Azerbaycan ihtiyaçlarını nerede karşılayabilirsek, nerede ihtiyaçları var ise biz orada olmayı istiyoruz.”
HÜRJET’in Test Faaliyetleri Sürüyor
Jet eğitim uçağı HÜRJET’e dair konuşan Demiroğlu test faaliyetlerine değindi:
“HÜRJET şu anda iki tane platformla yaklaşık 600 saate yakın bir uçuş performansı sergiledi, uçuşu bitirdik. Sonra 4 tane daha nihai konfigürasyondaki prototiplerin ilkinin uçuşu da yapıldı. İkincisi de yolda; yani birkaç eksiği var, onu da yakın zamanda tamamlayıp o iki uçağı da havada göreceğiz inşallah. Bu senenin sonuna kadar hedefimiz 4 tane HÜRJET’le test faaliyetlerimizi yürütmek. Seri üretim için faaliyetlerimiz devam ediyor. Sözleşme olarak 2027’nin sonunu hedeflemiştik. HÜRJET’imiz İspanya’ya da gidecek, 2028’in sonunda da İspanya Hava Kuvvetlerine teslim edilmek üzere biz seri üretim faaliyetlerine devam ediyoruz.”
Türkiye’nin Gökyüzündeki Hamlesi: KAAN
KAAN’ı “sistemlerin sistemi” olarak tanımlayan Dr. Demiroğlu yerlilik vurgusu yaptı:
“KAAN, iki tane ana sistemi dışında bütün ana sistemleri yerli olarak geliştirilen bir uçak. İniş takımları, aktüatörleri yani o hareketi, hareketli yüzeyleri hareket ettiren eyleyiciler yerli. Oksijen sistemi, radarı, mühimmatları yerli. Yani yerli, yerli, yerli. Motoru da inşallah ilerleyen yıllarda yerli olması için çalışmalarımız devam ediyor. KAAN en zor, en teknolojik olarak ileri platformumuz ve yerlilikte de neredeyse kara araçlarını aratmayacak bir orana sahip platformumuz. Şu anda “DAP-1″ dediğimiz test prototiplerinin birincisi olan uçağın yer faaliyetleri devam ediyor. Ekim ayı olur, Kasım ayı olur, inşallah bu sene içerisinde biz KAAN’ı havada göreceğiz.”
TUSAŞ’ın İnsansız Hava Platformları
Dr. Demiroğlu, geliştirme aşamasındaki diğer platformlar hakkında da bilgi verdi:
“Bir tane dikey kalkış yapan pervaneli ve benzinli platformumuz var, Gölge. Onun dışındaki bütün platformlarımız jet motorlu. 3 tane farklı kategoride biz çalışıyoruz. Bunun bir tanesi 300 kilometreye kadar giden bir platform, bir tanesi 600 bandında, bir tanesi 1000 kilometre bandında. Bunların hepsi de şu anda uçaktan fırlatma testleri, katapulttan rampadan fırlatma testleri ratodan atılma testlerini testlerini başarıyla geçtiler. Artık seri üretime girdik. Yani havacılık seri üretimi değil, otomotive yakınsayan bir seri üretim rakamları. Bizim hedefimiz öyle bir sistem kuralım ki işte her saat, her 2 saatte bir bir platform hattın ucundan çıksın”
Kaynak: SavunmaSanayiST.com
The post Mehmet Demiroğlu Açıkladı: KAAN, HÜRJET ve HÜRKUŞ’ta Son Durum Ne? first appeared on SavunmaSanayiST.
