Stark ve MBDA, NATO'nun caydırıcılık gereksinimlerini desteklemek için Vanta-12/Sea Venom kombinasyonunu piyasaya sürdü

Stark ve MBDA, ittifakın caydırıcılığı ve savunmasını oluşturmak amacıyla Kuzey Atlantik'e saldırı kapasitesinin projelendirilmesine yönelik NATO gerekliliklerini desteklemek üzere tasarlanmış yeni bir yetenek paketi sunmak üzere bir araya geldi. 28 Eylül'de Stark, yeni Vanta-12 mürettebatsız yüzey gemisinin gelişimini açıkladı; İDA (İnsansız Deniz Aracı), MBDA'nın Sea Venom gemi karşıtı/kara saldırısı güdümlü silahını getirmeye hazırlanıyor. Bu duyuru, İDA (İnsansız Deniz Aracı)'nin, Portekiz Donanması/NATO'nun ortak ev sahipliği yaptığı, mürettebatsız denizcilik sistemleriyle robotik deneyler ve prototipleme yürüten ve her yıl Eylül ayında Portekiz'in Tróia yarımadasında gerçekleştirilen operasyonel deney (OPEX) etkinliği olan 'REPMUS 2026'ya katılımının ardından geldi. Stark, yaptığı açıklamada, Vanta-12'yi, deniz devriyelerinde ve deniz tehditlerini algılama, hedefleme ve bunlara karşı saldırıda kapasiteyi ve kalıcılığı artırmak için tasarlanmış, yapay zeka (AI) özellikli bir İDA (İnsansız Deniz Aracı) olarak tanımladı. Stark, modüler ve uyarlanabilir konseptinin hızlı seri üretime ve kapasite yükseltmesine olanak sağladığını ekledi. Şirket, bunun da füze, başıboş mühimmat ve denizaltı karşıtı efektörler dahil olmak üzere çeşitli savaş yeteneklerini entegre edecek şekilde tasarlandığını belirtti; elektronik harp sistemleri; ve istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) algılama teknolojisi. Vanta-12'yi hızlı bir şekilde toplu halde inşa etme yeteneği (mürettebatsız sistemlerin mükemmel, mürettebatlı varlıklara göre uygun fiyatlı olmasıyla sağlanır), aynı zamanda İDA (İnsansız Deniz Aracı)'nin çok sayıda platform ve efektör oluşturarak yangının ağırlığını hızla artırmaya yardımcı olabileceği anlamına gelir. Sea Venom ile eşleşmesi bu noktayı göstermektedir. Stark'ın Denizcilik Direktörü Stephen Brian, 'REPMUS'ta bir medya brifinginde şunları söyledi: "MBDA burada çünkü dört ya da beş ay önce seyahat yönünün füze fırlatma kabiliyeti sunması gerektiğini fark ettik." Brian, 12 metrelik Vanta-12'nin yanı sıra dört metrelik Vanta-4 ve altı metrelik Vanta-6 çeşitlerini içeren Vanta serisinin sensör ve efektörden bağımsız olarak tasarlandığını söyledi. Örneğin Vanta-12'nin ISR sensörü uyumu, müşterinin ihtiyaç duyduğu herhangi bir sensörden oluşabilir. Vanta-12, devriye hızlarında 1.200 n mil menzile ve 40 deniz milini aşan sürat hızına sahiptir. Stark'ın açıklamasına göre "haftalarca" denizde kalabiliyor. Mevcut konfigürasyonunda Sea State 4'te etkin bir şekilde çalışabiliyor ve Sea State 6'ya kadar istasyonda kalabiliyor. Konseptten yeteneğe ‘REPMUS’un yanında bir Vanta-12 görülüyor. Tatbikat sırasında İDA (İnsansız Deniz Aracı), mürettebatlı ve mürettebatsız platformlarla entegrasyon da dahil olmak üzere birçok seriye katıldı. (Kredi: Dr. Lee Willett) Vanta-12, Ekim 2025'te bir platform olarak tasarlandı. 2026'nın ortalarında, ilk gemi inşayı tamamladı, suya girdi ve liman ve deniz kabul faaliyetlerini de içeren deniz denemelerine başladı. "Bu süre zarfında, aynı zamanda... Sea Venom'u takmak için MBDA ile de entegre olduk" diye ekledi Brian. Kutu fırlatıcı kullanılarak, İDA (İnsansız Deniz Aracı)'nin kıç ucuna dört Sea Venom takılabilir. Geminin ilerisinde, 10 hücreli bir fırlatıcı, 5 kg'lık bir savaş başlığını 100 km uzağa fırlatabilen Stark'ın Cascade gezici mühimmatını taşıyor. İDA (İnsansız Deniz Aracı)'nin modüler tasarımının sağladığı yetenek esnekliği, Brian'ın söylediğine göre Stark'ın, gemiye bir lazer silahı yerleştirmeye yönelik entegrasyon çalışmasını zaten tamamlamış olmasıyla ortaya çıkıyor. Böyle bir tasarım modülerliğinin, çekili dizili sonarlar veya hafif torpidolar gibi yeteneklerin de kullanılabilmesini sağlayabileceğini ekledi. İDA (İnsansız Deniz Aracı)'nin sensör/efektör kombinasyonları, Stark'ın Minerva komuta ve kontrol (C2)/görev otonomi yazılımına entegre edilmiştir. Yine İDA (İnsansız Deniz Aracı)'nin kapasitesinin bu temel kısmı modüler, açık bir mimari olarak tasarlanmıştır. Brian, Minerva'nın bu yaklaşımın temel C2 direği olduğunu ve entegre edilen sisteme bağlı olarak diğer yazılım sürücülerinin eklendiğini açıkladı. Sea Venom için şunları söyledi: "Tam entegrasyon üzerinde çalışıyoruz... Konseptler de dahil olmak üzere ilk geçici adımları attık; artık yan yana oturup konuşan iki dizüstü bilgisayarımız var." İki şirket ayrıca İDA (İnsansız Deniz Aracı)'nin yazılım mimarisini İngiltere'nin dijital hedefleme ağı gibi diğer C2 altyapılarına entegre etmeye çalışıyor. MBDA Donanma Sistemleri Yöneticisi Andrew Blackburn, 'REPMUS' brifinginde şunları söyledi: "Sonuçta, dijital hedefleme ağına bağlanabilen ve gerçekten kullanılabilir bir yetenek sağlayan bir 'sistemler sistemi' çözümüne sahip olmak istiyoruz. Bunun bizden o kadar da uzakta olduğunu düşünmüyorum." Halihazırda Fransız Donanması ve Birleşik Krallık Kraliyet Donanması (RN) deniz helikopterlerinde hizmette olan Sea Venom ile ilgili olarak MBDA, onu yüzeyden fırlatma için uyarlıyor. Bu, NATO ve diğer donanmaların karmaşık kıyı ortamlarında hassas saldırı kabiliyeti konuşlandırmaya yönelik artan operasyonel talebini yansıtıyor. Janes'e göre, 2,5 m uzunluğundaki katı yakıtlı silah, 30 kg'lık yüksek patlayıcı yarı zırh delici patlama/parçalanma savaş başlığı taşıyor. Blackburn, çevre koşullarına bağlı olarak menzilinin 30 km'ye kadar çıkabileceğini söyledi. MBDA'nın 'REPMUS'ta görülen Sea Venom'u, Vanta-12'ye menzilden saldırı yeteneği kazandırıyor. (Kredi: Dr. Lee Willett) REPMUS çıkışı 'REPMUS'un kendisi, NATO donanmalarının 'hibrit', mürettebatlı ve mürettebatsız kuvvet yapılarına doğru geniş çaplı geçişini yansıtacak şekilde gelişmeye devam ediyor. Bu evrim, OPEX'in mürettebatlı ve mürettebatsız platformları içeren karmaşık, yüksek seviyeli dizileri yürütmeye odaklanmasında açıkça görülmektedir. Örneğin, bir 'REPMUS 26' serisinde, Portekiz Donanması M-firkateyni NRP Bartolomeu Dias, 60'tan fazla İHA ve İDA (İnsansız Deniz Aracı)'nin saldırısına karşı bir deniz dışlama bölgesini savunmak için yaklaşık 30 mürettebatsız hava aracı (İHA) ve İDA (İnsansız Deniz Aracı) ile çalıştı. Stark'ın açıklamasına göre Vanta-12, yüzey gemileri ve diğer İDA (İnsansız Deniz Aracı)'lerle entegrasyon da dahil olmak üzere simüle edilmiş savaş görevlerine katıldı. Vanta'nın yerleşik yeteneklerine gelince, Stark bugüne kadar Cascade'i düzenli olarak test etmiş olsa da 'REPMUS'ta bu yeteneği bir adım daha ileri götürdü. Brian, "Vanta'dan Minerva aracılığıyla tamamen dijital olarak bir tane başlattık" dedi. Karıştırma yetenekleri Hem Stark hem de MBDA, Avrupa ve NATO'nun savunma ve güvenlik ihtiyaçlarını desteklemeye odaklanmıştır. Danimarka, Almanya, Hollanda, Norveç ve Birleşik Krallık dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere çeşitli NATO donanmaları, kendi 'hibrit' mürettebatlı/mürettebatsız kuvvet yapılarını oluşturma ve dengeleme konusunda çeşitli aşamalardadır. Örneğin Birleşik Krallık RN, 'Atlantik Filosu' yapısını oluşturmak için bu yetenekleri birleştiriyor; bu yapı içerisinde 'Atlantic Bastion' su altı savaşına, 'Atlantic Shield' entegre hava ve füze savunmasına ve 'Atlantic Strike' ise düşman saldırılarını caydırmak için uzun menzilli güç projeksiyonuna odaklanıyor. Vanta-12, sahip olduğu ve sahip olabileceği yeteneklerle 'Atlantik Filosu'nun üç unsurunu da destekleyebilmektedir. 'Atlantik Kalkanı' için, 2025 yılında RN, iki yıl içinde mürettebatlı yüzey gemileri için mürettebatsız eskort platformlarını denemeyi hedeflediğini duyurdu. Nisan 2026'da Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı, büyük bir İDA (İnsansız Deniz Aracı)'nin (LİDA (İnsansız Deniz Aracı)) teslimatını hızlandırma planlarını duyurdu. NATO donanmalarının 'hibrit' kavramlarının bir başka katmanı da, üst ve alt düzey yeteneklerin bir karışımını sunmaktır. Brian, "Bugün yüksek-düşük karışımı sunuyoruz" dedi. "[RN] Type 45 muhrip veya Type 23 firkateyni ile çalışan bir Vanta-12'niz varsa zaten yüksek-düşük durumdasınız demektir... Sonra platforma bakarsınız (Cascade ve Sea Venom ile); biz orada da yüksek-alçak karışımı karıştırıyoruz." Körfez, Kızıldeniz ve Ukrayna çatışmalarında, kahramanlar büyük miktarlarda konvansiyonel mühimmat (balistik ve seyir füzeleri ve ayrıca mürettebatsız sistemler) harcıyorlar. Geleneksel kütle oluşturma gerekliliklerini göstermenin yanı sıra, bu aynı zamanda fırlatma platformlarının dağıtılması ihtiyacını da vurguluyor. Brian, burada, Vanta-12'nin hacmi, yetenekleri ve hızlı inşasının donanmalara 'şarjör derinliğini' hem artırmasına hem de dağıtmasına olanak sağladığını açıkladı. Blackburn, "Platformun menziline ve insanlı olmadığı gerçeğine bunu da eklediğinizde, çok daha agresif bir tehdit duruşuna bürünebilir ve gerçekten caydırıcı bir rol oynayabilirsiniz" diye ekledi. Endüstriyel caydırıcılık Vanta-12, çeşitli yetenekleri taşıyabilecek ön ve arka alan sunuyor. (Kredi: Stark) Stark, Vanta-12'nin, nispeten hızlı inşa etmeyi amaçlayan tasarımı ve konseptiyle ve farklı ülkeler de dahil olmak üzere çeşitli tersanelerde caydırıcı etkilere bir katman daha eklediğini düşünüyor. Bu, hem kapasite (büyük ölçekte oluşturma dahil) hem de yedeklilik sağlar. Stark'ın Birleşik Krallık Genel Müdürü Mike Armstrong, Stark açıklamasında şunları söyledi: "Endüstriyel caydırıcılık, modern savaşın giderek daha fazla talep ettiği bir şeydir ve Vanta-12 bunu sağlamak için tasarlanmıştır." Armstrong, şu anda Birleşik Krallık'ta İDA (İnsansız Deniz Aracı) inşa ederken, 'REPMUS' brifinginde şirketin halihazırda Danimarka ve Alman tersaneleriyle ortaklık anlaşmaları olduğunu söyledi. Şirketin sadece geleneksel tersanelere bakmadığını da vurguladı. "Birleşik Krallık ve Avrupa'daki tersane ekosistemlerinde büyük bir kapasite var" dedi. "Mevcut tedarikçilerle çalışmak ve savunma tedarik zinciri olması gerekmeyen şeyleri yeniden düzenlemek istiyoruz." Brian, Vanta modelinin tek bir gemi yapımcısına bağlı kalmadığını ekledi. Brian, yalnızca Birleşik Krallık'ta Stark'ın kullanabileceği birkaç tersanenin bulunduğunu, bunların arasında şirketin halihazırda birlikte çalıştığı ve büyük İDA (İnsansız Deniz Aracı)'ler için birden fazla üretim hattı kurma kapasitesi sunan bir tersanenin de bulunduğunu açıkladı. Brian, "Tedarikçiye bağlılık sunmak istemiyoruz; yetenek sunmak istiyoruz" dedi. Vanta-6 halihazırda Almanya tarafından tedarik edildi ve Stark, Naval News'e şirketin üretim kapasitesinin verilen her türlü siparişi karşılamaya hazır olduğunu söyledi. Armstrong, 2026'nın geri kalanı boyunca ve 2027'ye kadar Stark'ın Vanta-12'yi yeteneklerini göstermek ve geliştirmek için çeşitli Kuzey tatbikatlarına götüreceğini ve özerkliğini daha da geliştirmek için fırsatlar arayacağını açıkladı. Özellikle denizcilik müşterileriyle çalışırken şirketin Vanta-12'nin kapasitesini geliştirmeye devam etme seçeneklerini gördüğünü de sözlerine ekledi. Brian, operatör gereksinimlerini anlamanın çok önemli olduğunu ekledi. Belki de Stark'ın yanıtladığı temel soru, bu tür gereksinimlere göre İDA (İnsansız Deniz Aracı)'ye neden ihtiyaç duyulduğunu tanımlamaktır. Brian, "MBDA'nın burada olmasının nedeni budur" diye açıkladı. "MBDA ve Sea Venom ile çalışmak tek bir faaliyet alanıdır; ancak onlarla çalışmak ve bunu diğer silah sistemlerine nasıl ölçeklendirebileceğimiz konusunda bir felsefe oluşturmak, yaptığımız da budur." Deniz Haberleri Yorumu Vanta'nın kanıtlanmış sistemleri entegrasyonu aynı zamanda NATO'nun Kuzey Atlantik caydırıcılık denklemindeki önemli bir faktörün de altını çiziyor. Örneğin, RN Birinci Deniz Lordu ve Donanma Kurmay Başkanı General Sir Gwyn Jenkins, donanmasının mevcut imkanlarla savaşmaya odaklandığını vurguladı. İlk Vanta-12'nin hızlı yapısında da görüldüğü gibi, Stark'ın hızlı teslim etme vurgusunun altını çizen İDA (İnsansız Deniz Aracı)'nin modüler yapısı, çeşitli sensörlerin yanı sıra zaten burada olan Cascade ve Sea Venom gibi efektörleri de taşımasına olanak tanıyor. Stark ve MBDA'nın NATO'nun caydırıcılık gereksinimlerini desteklemek için Vanta-12/Sea Venom kombinasyonunu piyasaya sürmesi sonrası ilk olarak Naval News'te ortaya çıktı.