ABD Donanması, F-35 güç ve soğutma yükseltmeleri için Lockheed siparişini tamamladı

ABD Donanması, F-35'in yükseltilmiş F135 motor çekirdeğinin entegrasyonunu ve savaş uçağı için yeni bir güç ve soğutma sisteminin ön tasarıma taşınmasını kapsayan Lockheed Martin siparişine 13,3 milyon dolar ve 50.000 çalışma saati ekledi. Deniz Hava Sistemleri Komutanlığı, 27 Ekim'de maliyet artı sabit ücret, çaba düzeyi değişikliğini duyurdu; bu değişiklik, belirsiz bir sözleşme eylemini tanımladı; bu, hükümetin ve Lockheed'in artık fiyat belirlenmeden başlayan iş için nihai koşullar üzerinde anlaşmaya vardığı ve çalışmaları Nisan 2027'ye kadar uzattığı anlamına geliyor. İhalede herhangi bir para zorunluluğu yoktu ve ABD Hava Kuvvetleri, ABD Donanması, ABD Deniz Kuvvetleri'ni destekleyen iş Kolordu ve F-35 ortak program ortakları rekabete girmedi. Değişiklik, NAVAIR'in ilk olarak 2025 mali yılında verdiği ve 107 milyon doları aşmayacak şekilde tanımlanmamış bir sipariş olarak verilen teslimat siparişine dayanıyor; bu sipariş, Pratt & Whitney'in Motor Çekirdeği Yükseltmesini Blok 4 uçağına sığdırmak için gereken entegrasyon çalışmasının yanı sıra F-35 için her potansiyel güç ve termal yönetim çözümüne ilişkin ticari çalışmaları ve alternatif değerlendirmeleri yürütmesi için Lockheed'e ödeme yaptı. Bu siparişin Aralık 2026'da tamamlanması gerekiyordu, bu nedenle yeni eylem, tamamlanmayı dört ay geriye alırken, güç ve termal yönetim yükseltmesi ön tasarım aşamasına girerken çabanın bir kısmını çalışmadan tasarıma kaydırıyor. Lockheed'in F-35'i ürettiği Fort Worth, Teksas işin %47'sini oluştururken, Torrance ve El Segundo, Kaliforniya %19'unu alırken, Britanya'daki iki tesis olan Blackburn ve Cheltenham'ın her biri %6'şar pay alıyor ve geri kalanı Haltom City, Teksas'a dağılıyor; South Bend, Indiana; Windsor Locks ve West Hartford, Connecticut; Rockford, Illinois; ve Orlando, Florida. Hem motor hem de soğutma işi, F-35'in elektronik aksamının ürettiği ısı miktarından kaynaklanıyor. F-35 Ortak Program Ofisi, Blok 3 jetlerinin yaklaşık 30 kilovat atık ısı ürettiğini, Blok 4'te bu rakamın 47 kilovata ulaşmasının beklendiğini, mevcut motorun ise yaklaşık 14 kilovatı absorbe edecek şekilde optimize edildiğini söyledi. Bu ısı, motordan tahliye havasını çeken ve ayrıca yardımcı ve acil durum gücü, motor çalıştırma ve kabin çevre kontrolü sağlayan bir Honeywell ünitesi olan Güç ve Termal Yönetim Sistemi veya PTMS tarafından uzaklaştırılır ve PTMS, F135'ten tasarımcılarının planladığından daha fazla hava aldığından, motor daha sıcak çalışır ve daha hızlı aşınır, bu da filo genelinde bakım maliyetlerini artırır. Pratt & Whitney'in Motor Çekirdeği Yükseltmesi veya ECU, F135'in çekirdeğini daha fazla itme kuvveti üretmek, daha fazla boşaltma havası ve elektrik gücü sağlamak ve ısı nedeniyle kaybedilen motor ömrünü geri kazandırmak için yeniden tasarlarken, ayrı Güç Termal Yönetim Yükseltmesi veya PTMU, bu havayı kullanan soğutma sisteminin yerini alacak veya genişletecektir. Ekim 2024'te Ortak Program Ofisi, entegrasyonu başka hiçbir şirketin yönetemeyeceği sonucuna vardıktan sonra Lockheed'i PTMU'nun lider sistem entegratörü olarak atadı ve bu hafta değiştirilen sipariş, bu rol için sözleşme aracı oldu. Mevcut PTMS'yi üreten Honeywell, Eylül ayında P40 adı verilen ve yazılım değişiklikleri ve sıvı soğutma değişiklikleri yoluyla kapasiteyi yaklaşık 32 kilovattan 40 kilovat'a çıkaracak, 2029 veya 2030 için herhangi bir gövde değişikliği ve saha çalışması planlanmayan kısa vadeli bir soğutma seçeneğini açıkladı ve şirket, mimarinin daha sonra 62 kilovat veya daha fazlasına çıkabileceğini söylüyor. Pratt & Whitney'in RTX içindeki kardeş şirketi Collins Aerospace, Gelişmiş Güç ve Soğutma Sistemi adı verilen yeni bir tasarımla rekabet ediyor ve iki şirket, bunu ECU ile eşleştirmenin, üreticilerden gelen rakamlara göre menzil ve itme gücünde yaklaşık %7'lik bir artış ve iki kat soğutma kapasitesi sağlayacağını söyledi. Değişiklik, Lockheed'in ticari araştırmalarında hangi yaklaşımın tercih edildiğini veya ön tasarımın bir veya birkaç çözümü kapsayıp kapsamayacağını belirtmiyor ve hükümet bir PTMU seçimi duyurmadı. Pentagon, Mart 2023'te F-35'i Uyarlanabilir Motor Geçiş Programından uyarlanabilir çevrim tasarımıyla yeniden çalıştırmak yerine F135'i yükseltmeyi seçti; maliyeti ve kısa kalkışlı F-35B'ye ve taşıyıcı tabanlı F-35C'ye yeni bir motor entegre etmenin zorluğunu öne sürdü. Pratt & Whitney daha sonra ECU'nun ön tasarım incelemesini Temmuz 2024'te tamamladı ve aynı yılın sonunda Mart 2028'e kadar tasarımın olgunlaşması, teçhizat testi ve uçak entegrasyonu için 1,3 milyar dolara varan bir sözleşme aldı. Ağustos ayının sonlarında Donanma, ECU'yu mühendislik ve üretim geliştirmeye taşımak ve yedek bir test motoru için uzun vadeli donanım satın almak için 240,8 milyon dolara varan bir modifikasyon ekledi ve Pratt & Whitney yükseltmenin risk azaltma tasarım incelemesini 2020'de tamamladı. 15 Eylül. Şirket, ECU'yu, yeni motorlara takılabilen veya F135 depolarında sonradan donatılabilen bir yedek çekirdek olarak tanımlıyor ve ABD Hava Kuvvetleri'nin tahrik portföyü satın alma yöneticisi John Sneden, Temmuz ayında, Pratt'in 2024'te belirttiği 2029 saha tarihinden sonra, yer testinin 2027 sonlarında ve uçuş testlerinin ise 2030 civarında planlandığını söyledi. Lockheed'in payı Entegrasyonun kapsamı, motor değişiminin uçak tarafını kapsıyor; çünkü yeni bir çekirdek, her biri uçak gövdesinin yakıtını, soğutmasını ve görev sistemlerini etkileyen hava tahliyesi akışını, elektrik gücü çekişini, motor kontrollerini ve ısı yüklerini değiştiriyor. Motor ve soğutma yükseltmelerinin de birlikte zamanlanması gerekiyor çünkü Blok 4'ün ihtiyaç duyduğu ekstra soğutma kapasitesi her iki programın da sağlanmasına bağlı. Hükümet Sorumluluk Bürosu, ECU zaman çizelgesine yönelik entegrasyon riskleri konusunda uyardı ve eklenen ısının büyük bir kısmından sorumlu olan yeni sensörleri ve silahları taşıyan Blok 4 yükseltmesi defalarca düştü. 2027 mali yılı bütçe talebi, F-35 tahrik işi için 2026'daki yaklaşık 121 milyon dolardan 317,5 milyon dolara yükselmeyi hedefliyor ve artışın büyük bir kısmı ECU ve PTMU'yu hızlandırmayı amaçlıyor.