Fransız Parlamento Raporunda 2029'a Kadar İkinci Bir Uçak Gemisinin İnşa Edilmesi Çağrısı

Fransız parlamentosunun bir raporu, Carrier Strike Group'un denizde kalıcı varlığını sağlamak için 2029 yılına kadar ikinci bir yeni nesil uçak gemisi sipariş edilmesi yönünde çağrıda bulunuyor. Fransız milletvekilleri, tarihi bir fırsatı değerlendirip ikinci bir yeni nesil uçak gemisi sipariş etmesi için hükümete baskı yapıyor. Bunu yapmak, Carrier Strike Group'un denizde kalıcı bir varlığını garanti altına alacaktır. Yeni yayınlanan bir parlamento raporu, artan küresel güvenlik tehditlerini karşılamak ve Fransız Donanması'nın Avrupa'nın önde gelen deniz gücü statüsünü güçlendirmek için 2029 yılına kadar yaklaşmakta olan France Libre'ye kardeş gemi sipariş edilmesi gerektiğini savunuyor. Milletvekili Yannick Chenevard tarafından yazılan metin, Ulusal Savunma ve Silahlı Kuvvetler Komitesi için resmi bir danışma raporu işlevi görüyor. Fransız yasama sistemine göre, karmaşık bütçe veya askeri konularda resmi görüşlerin araştırılması ve taslaklarının hazırlanması için bir raportör özel olarak atanır. Her ne kadar ikinci bir gövdeye yönelik güçlü baskı doğrudan Chenevard'ın bir dizi endüstri duruşmasının ardından çıkardığı kendi stratejik sonuçlarından kaynaklanıyor olsa da, tavsiyeleri yaklaşmakta olan donanma satın alma kararlarının şekillendirilmesine yardımcı olmak için daha geniş savunma komitesi adına resmi olarak sunuluyor. Şu anda Marine Nationale yalnızca nükleer enerjiye sahip Charles de Gaulle'e güveniyor. Rutin ve büyük bakım döngüleri nedeniyle Fransa düzenli olarak bağımsız bir uçak gemisinin saldırı kabiliyetinin olmadığı dönemlerle karşı karşıya kalıyor. Charles de Gaulle, yeni France Libre'nin aktif hizmete girmesiyle 2038 civarında emekliye ayrılacak. 2035 ile 2038 yılları arasında, mürettebatın transferini ve eğitimini kolaylaştırmak için donanma fiilen her iki gemiyi de işletecek. Ömür Uzatma Seçeneğinin Reddedilmesi Milletvekilleri, kullanılabilirlik açığını çözmek için mevcut taşıyıcıyı 2038'den sonra da çalışır durumda tutmaya çalıştı. Ancak raporda büyük teknik engeller vurgulanıyor. Onlarca yıl süren nötron akışı nükleer reaktör kaplarını kalıcı olarak değiştirdi. Gövdenin en alt bölümlerinin korozyon açısından incelenmesi büyük mühendislik zorluklarını da beraberinde getirir. Geminin ömrünü uzatmak, nükleer çekirdeklere yakıt ikmali de dahil olmak üzere dördüncü bir büyük teknik onarımı gerektirecektir; bu, yalnızca birkaç yıllık fazladan hizmet için iki milyar avro gibi şaşırtıcı bir maliyete mal olacaktır. Bu seçeneğe ilişkin resmi bir hükümet değerlendirmesi, geminin 2028 yılındaki onarımından sonra yapılacak, ancak parlamentodaki fikir birliği halihazırda bu öneriye büyük ölçüde karşı çıkıyor. Kardeş Gemi Çözümü Chenevard, France Libre'ye doğrudan kardeş gemi inşa etme konusunda sağlam bir iddiada bulunuyor. Bunu yapmak çok büyük endüstriyel ve finansal faydalar sağlar. Araştırma ve geliştirme masrafları halihazırda karşılandığı için ikinci bir gövde, öncü gemiden kabaca yüzde 30 daha ucuza mal olacak. France Libre'den hemen sonra Saint-Nazaire'deki Chantiers de l'Atlantique tersanesinde inşa edilmesi ölçek ekonomilerini en üst düzeye çıkaracaktır. Sivil yolcu gemilerinin üretim hattına dahil edilmesi bu tasarrufları ortadan kaldıracaktır. Rapor, iki taşıyıcının ofset bakım programlarına göre çalışmasını sağlamak amacıyla sipariş vermek için ideal zaman olarak 2029'u öneriyor. Ayrıca ikinci bir kuru havuz gerekmediği için altyapı maliyetleri düşük kalıyor. Devam eden liman iyileştirmelerinin bir parçası olarak Toulon'da ucuza ikinci bir rıhtım inşa edilebilir. Çift Filo Efsanesini Yeniden Düşünmek Eleştirmenler sıklıkla, ikinci bir taşıyıcının fırkateynler, denizaltılar ve tedarik gemileri de dahil olmak üzere tüm eskort filosunun çoğaltılması gerektiğini savunuyor. Rapor bu varsayımı tamamen çürütüyor. Sürekli hazırlığın sürdürülmesi, basitçe bir taşıyıcının konuşlandırıldığı veya hazır olduğu, diğerinin ise bakımda olduğu veya eğitim verdiği anlamına gelir. Aynı anda iki grev grubunu zorunlu kılmaz. Donanım açısından bakıldığında, Fransız Donanmasının "yalnızca" 12 ek Rafale M savaş uçağı ve iki adet daha E-2D Advanced Hawkeyes alması gerekecek. Pilotlar ve uçaklar uçuş güverteleri arasında kolaylıkla dönebilir. Eskort görevleri, FREMM filosunda başarısı kanıtlanmış bir strateji olan hava savunma fırkateynlerinde ikili mürettebat uygulamasıyla yeni gemi satın almadan yönetilebilir. Yine de yasa koyucular, genel yüzey filosunun 18 birinci sınıf fırkateyne kadar genişletilmesinin uzun vadeli sürdürülebilirlik için gerekli olmaya devam ettiğini vurguluyor. France Libre uçak gemisi hakkında Özgür Fransa direniş hareketini onurlandırmak amacıyla Mart 2026'da Başkan Emmanuel Macron tarafından isimlendirilen France Libre, Marine Nationale için büyük bir yetenek sıçramasını temsil ediyor. Gemi daha önce PANG programı kapsamında geliştirildi. 80.000 tonluk geminin uzunluğu 310 metre ve genişliği 90 metre olup, 42.000 tonluk eski Charles de Gaulle'ün gölgesinde kalıyor. Naval Group, Chantiers de l'Atlantique ve TechnicAtome ortak endüstriyel çabaya öncülük ediyor. İki TechnicAtome K-22 basınçlı su reaktörü tahrik sağlıyor. Bu reaktörler gemiye neredeyse sınırsız menzil ve 27 deniz mili azami hız sağlıyor. Taşıyıcı, ABD tasarımı Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sistemi (EMALS) ve General Atomics tarafından sağlanan Gelişmiş Durdurma Donanımı (AAG) ile donatılmış 17.200 metrekarelik açılı bir uçuş güvertesine sahip olacak. Bu konfigürasyon, mevcut Fransız taşıyıcıda eksik olan kritik bir yetenek olan eşzamanlı başlatma ve kurtarma operasyonlarına izin veriyor. Yüksek yoğunluklu muharebe operasyonlarının günde yaklaşık 60 sorti sağlaması bekleniyor. Hava kanadı, başlangıçta Dassault Rafale M F5 merkezli, üç E-2D Advanced Hawkeyes ve altı adede kadar NH90 Caïman helikopteri tarafından desteklenen yaklaşık 30 savaş uçağından oluşacak. Geleceğe bakıldığında gemi, insansız savaş hava araçlarını ve “Yeni Nesil Savaş Uçağı”nı entegre edecek şekilde tasarlandı. Gövde montajı 2032'de Saint-Nazaire'de başlayacak ve işletmeye almanın 2038'de yapılması planlanıyor. Programın toplam maliyetinin 10 milyar avro olacağı tahmin ediliyor. Fransız Parlamentosu'nun 2029'a Kadar İkinci Bir Uçak Gemisinin İnşasını İstiyor başlıklı sonrası raporu ilk olarak Naval News'te yayınlandı.